對於目前國內很多家庭來說，車只是一個代步的工具，大多數有購車意向的人都把目光關注在車內的空間，車型配置以及車外觀造型。這時候就有一個問題了，自主品牌十萬以內的車型有很多，合資這幾年受到市場衝擊以後很多10萬出頭的車型紛紛降價。手裡握著10萬塊錢，到底是買合資好還是國產好呢？
自主品牌在進入新世紀以後發展迅猛，湧現出很多知名品牌例如吉利，長城等。在造車成本上相比合資車更加便宜，因此國產車的起售價也就比較低。對於很多國內購車的消費者來說，價格仍然是一個比較大的因素，這時候國產車就佔了很大的優勢。而且近幾年國產車在造車工藝上有了比較大的提升，同很多合資平臺共同打造的國產車也有很多，在吸取合資平臺的優勢後，造出的新產品自然是不能與之前相比。對於很多消費者不看好國產車，都覺得國產車質量不靠譜，後期維修比較麻煩，這種看法可以在很大程度上轉變了。
在品牌接受度上，國產車逐漸深入人心。相信很多人以前都會有這種感受，覺得辛辛苦苦賺的錢好不容易買輛家用車，起碼得是合資品牌吧。這也就是人們常常比較在乎的面子問題！感覺開國產車特別沒有面子，親戚朋友第一眼都會覺得這個車不會太貴。其實，目前很多國產品牌已經開始打造自己的高端車，比如說吉利收購沃爾沃後，汲取平臺技術，打造出了國人普遍能夠接受的領克，長城在引入大廠設計師後著手打造魏。儘管這些都是比較年輕的品牌，但剛上市的銷量表現都不俗。這也就證明我們中國人能夠自己造好車，而且造出的好車都能被市場認可。
在可選項上，國產車憑藉較低的起售價較合資車有著不錯的競爭力。我們在價格區間調整在10萬以內可以發現，符合條件的合資車寥寥無幾，儘管有幾款口碑不錯的合資車，基本上都是配置比較低的車型，而且很多合資車起售價加上購車稅，真正能夠落地的選擇就更少了。反觀國產車就不同，可選的非常多，而且在配置上表現比較出色。
整體來說，10萬以內買國產車確實是一個比較划算的選擇。買車你就得考慮養車，國產車在後期維修保養方面要比很多合資車少花錢。對於很多重要的零部件更換，國產車更能夠適應替換需求。更重要的是，目前國產車越造越好，在性價比上完勝很多合資品牌。不談情懷，花同樣的錢，我為什麼不選擇配置更豐富，養車成本更低，保值率更高的自主品牌呢？
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