最近新款阿特茲的改款上市可謂賺足了消費者的眼球，以往馬自達這種偏執狂只會在設計和操控上下功夫，如今在新阿特茲身上體現出來的，卻是一種連爸媽都無法拒絕的氣質。
然而日系三劍客凱美瑞、雅閣和軒逸都齊齊升級換代，主打運動的阿特茲一夜間多了三個對手，運動型中級車的市場瞬間硝煙四起，要想做出選擇還真的不容易。就拿最近一位小夥伴跟艾叔提出的一個選車問題為例：預算20萬，想買一輛運動性強的家用車，選新款阿特茲2.5L藍天運動版，還是選凱美瑞2.0L鋒尚版（運動版）？
對於這種選車的問題，其實在價格相近，車型定位相同的車型裡頭，找準它們的特點，結合自己用車的獨特偏好，選對車其實不難。今天我們就來探討下阿特茲和凱美瑞，到底誰更符合“運動家用車”的頭銜。
設計（滿分五星）
阿特茲評分： ★★★★★
凱美瑞評分： ★★★★
說到設計，馬自達向來都是甩對手幾條街的，但隨著其他品牌對年輕化和運動化有更深入的理解，如今即便是凱美瑞這種中庸之王，也能設計出讓人垂涎三尺的外觀。
不過就兩款車在外觀上的對比，新阿特茲在原來魂動設計的理念上再作調整，中
網格柵用上更為複雜的繁星狀點陣式設計，比過去的橫條式要來得更加激進，前包圍和大燈等細節處經過調整後也變得更耐看。
外觀的變化固然讓人難忘，阿特茲在內飾上的誠意也不低。在整體佈局不作調整的原則下，新阿特茲在內飾用料上進行了升級，中控和門板都用上了大量的奧司維材質，真皮座椅也改用
Nappa材質。新阿特茲在內飾設計層面不算出眾，但用料上來了，整車的高檔氛圍也就增強了不少。
再來看凱美瑞，此次對比的是2.0L鋒尚版車型，也就是2.0L的運動版，在設計方面我們也不多論述，凱美瑞在TNGA架構下可謂是脫胎換骨般的變化，運動版和普通版相比，前臉格柵、輪轂和尾翼都有所區別，還自帶四出排氣，不論是氣勢還是牌面，都要比其他中級車要更強。
內飾方面，凱美瑞的“Y字型”佈局出自雷克薩斯的風格，設計感和用料都算不錯，但總體內飾還是居家風格為主，和運動版的外觀總有點格格不入。看來凱美瑞要想向運動車市場邁進，首要任務還是要做好內在的轉變的，這種內外不一致的風格還是會勸退一部分消費者的。
配置（滿分五星）
阿特茲評分： ★★★
凱美瑞評分： ★★★★
配置方面，我們先來看下價格，新阿特茲2.5L藍天運動版售價為19.98萬，凱美瑞2.0L鋒尚版售價為20.58萬，兩款車差價為6千元，配置上的差異會有多大呢？
在兩者共有配置的基礎上，我們篩選了兩個各自獨有的配置出來，可見在安全配置上，凱美瑞有膝部氣囊、主動剎車和車道偏離預警，而阿特茲僅在一些舒適性配置上有優勢，在6千塊的差距下可能更多的消費者會選更有安全感的凱美瑞。
當然，別忘了新阿特茲現在是有一到兩萬的優惠，20萬這個價格還可以買到新阿特茲2.5L藍天尊崇版，不過配置上也就只比上面兩款車多了一個併線輔助和Bose音響，總體差異不大，可見凱美瑞在研究家用車配置上還是要比阿特茲略勝一籌，“豐田研究中國”可真的不是虛的。
駕駛（滿分五星）
阿特茲評分： ★★★★
凱美瑞評分： ★★★
談到駕駛層面，好像就沒有凱美瑞什麼事了，但在TNGA架構上打造出來的車型，在動力和操控方面都會有提升，
第八代凱美瑞也不完全是與“駕控”兩字無緣。
新改進2.0L發動機在TNGA架構的加持下，發動機熱效率高達40%，賬目數據略有提升，不過成績方面它也只是比老款凱美瑞的百公里加速快了一點而已，而得益於車身造型的低趴，凱美瑞在車輛重心方面也有所改善，操控性確實會因應改善，畢竟運動版也不能只是個“樣子貨”。
新阿特茲在動力方面沒有太大變化，同樣是創馳藍天2.5L發動機加6AT的動力，加速方面完勝凱美瑞的2.0L發動機。值得一提的是，新款在輪胎和懸掛上進行了升級，操控的品質會有微弱提升，加上GVC系統也有了迭代，整車的操控還是可以給到高分的。在駕駛層面，薑還是老的辣，這局新阿特茲完勝凱美瑞。
寫在最後
隨著90後逐漸成為主流市場的新興力量，連凱美瑞這種老牌家用車也要向運動風格轉變，看似阿特茲這種生來就是“體育生”的車會很吃香，但後來者窮追猛打之下，其實阿特茲的壓力還是不小的。
對於這次對比，也許阿特茲在顏值、駕控以及性價比上會更有優勢，但綜合下來凱美瑞在配置方面也不差，加上售後有優勢，或許更適合追求穩紮穩打的用戶。
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