論口岸對平行進口車補貼的非正義性

現如今平行進口車有點涼涼，但這不妨礙我們對行業與政策的反思。

前幾年紅火的平行進口車市場和管理層對行業的支持，點燃了各口岸申請整車進口口岸的熱情。然而平行進口車市場作為一個細分市場，其增量是有限的，這不僅僅是消費端的原因，更是供給端受到壓制。新增口岸為了提高平行進口車的上岸量，紛紛採取補貼政策，倒逼著一些傳統整車進口口岸跟進。

在老高看來，這是一種劫貧濟富的做法，是非正義性的。補貼所用資金均來源於財政，而財政收入來源於企業和個人稅費、國有資產收益、國債等等，其中企業與個人的稅費是主力。而財政支出作為再分配是要滿足社會公共需求的。而口岸對於平行進口車的補貼是用納稅人的錢（包含了非富裕階層）補貼了部分富人。這是因為平行進口車的購買者大都屬於富裕階層，一般納稅民眾無緣平行進口車。可能有人反駁，平行進口車與主機廠授權中規車競爭，拉低了進口車甚至高端國產車的價格，有利於消費者。同樣，這些車是大多老百姓無法企及的。

無論今後平行進口車發展如何，口岸不能把雞蛋放在一個籃子裡面。一年來，平行進口車政策的起起伏伏，對於以平行進口車為主要業務的口岸的影響歷歷在目。秦人不暇自哀而後人哀之，後人哀之而不鑑之，亦使後人復哀後人也。

祝願平行進口車行業早日走出泥潭，祝願各個口岸健康發展。