榮威RX5作為第一款互聯網SUV，是上汽榮威能夠走量的最大功臣，在此之前，雖然榮威550苦苦支撐了幾年，但是銷量方面一直不溫不火，直到榮威RX5上市，榮威才真正走入主流銷量隊伍，被更多的用戶所喜愛。
榮威RX5MAX
今年，正是榮威RX5上市3年後需要有所動作的一年，所以榮威RX5MAX在9月1日也已正式上市，官方指導價格為11.88萬元-18.98萬元，榮威RX5MAX是榮威RX5的升級版車型，在產品力方面有了不錯的提升。而且上市一個多月以來，榮威RX5MAX也取得了不錯的銷量。
榮威RX5MAX
不過，在其它品牌紛紛推出新能源車型的情況下，榮威也不幹示弱，將在11月22日的廣州車展媒體日當天，發佈插電式混合動力版本的RX5MAX車型，據目前流出的信息來看，插電式混合動力版本名稱上也有所改變，加了一個小寫的“e”字母，全稱為榮威RX5eMAX，售價預測在21萬元-24萬元。
榮威RX5eMAX
榮威RX5eMAX保留了傳統動力車型的外觀造型，車身尺寸也與傳統動力車型保持一致，新車長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，同樣屬於緊湊級SUV。
動力方面是最大看點，榮威RX5eMAX搭載了一款1.5T發動機加一個永磁同步電機，其中1.5T發動機的最大功率為124Kw，而與電機一起，能夠輸出的最大功率為209Kw，變速箱方面則匹配了一個10速EDU電驅變速箱。這套動力系統能夠讓榮威RX5eMAX的百公里加速時間達到7.8S，雖然數據上不算特別出色，但相比傳統版車型還是快了不少。另外，榮威RX5eMAX純電行駛里程為70Km，綜合油耗低於1.4L/100km（如果不知道怎麼算混合動力油耗的朋友，可以去看我4月23日些的有關插電式混合動力如何計算油耗的文章）。如果只是上下班代步開，榮威RX5eMAX的純電行駛模式就夠了。
榮威RX5eMAX
傑克點評：在各個整車廠都在推新能源車型的情況下，榮威RX5eMAX來的並不意外，不過插電式混合動力車型也許已經錯過了最好的發展時機，畢竟以前插電式混合動力車型在一些限行、限牌城市是可以直接上牌的，但是隨著時間的推移，現在已經不再享有這個政策了，這或多或少會制約插電式混合動力車型的發展，而對於榮威RX5eMAX來說，這也是繞不過去的檻。
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