寶馬修理工對比三系F35與即將上市的G20，為了拍照片，又拆車

寶馬三系的銷量一直很好，30來萬，前置後驅，一腳油門下去，打個方向，後屁股立刻就脫離地心引力，這也許就是寶馬三系操控的真正魅力，只要駕駛一次你就會愛上它。正因為如此，三系成為了許多普通人的首選。

三系M套件前臉

聽說今年6月份會上新款三系G20，我在網上收羅到了G20的部分諜照，前臉的改變還是很明顯的，一體式腎形格柵，全新設計的大燈霧燈，說是改款，改的又太多。

新款三系G20

後部的變動也是蠻大的，全新設計的後尾燈，後行李箱蓋。這個後部設計，我比較喜歡，太運動了。

F35後部視圖

G20,330i後部視圖

目前三系優惠後的價格大概在28萬左右，對比F35，G20駕駛區域進行了全新設計，更加緊湊，精緻，這下買三系的人要為難了，到底買老款還是等新款。

F35駕駛室

新三系G20駕駛區域

F35車身銘牌，可以看到發動機型號，排量，以及功率，135千瓦，不算高，但是對於三系來說，足夠了。

G20應該也差不多，畢竟發動機沒有變

F35採用led大燈，G20可以選配激光大燈，不過LED大燈足夠用了，激光大燈更多是個概念，除了跑高速，其它時候都在睡覺，不會打開的。

F35led大燈，1.6萬每隻

發動機本質上是一樣的，都是採用B48發動機，唯一差別就是高低功率的差別，很多人不知道為什麼同等排量，馬力卻不一樣，如果你看到這裡，你就賺到了，據我的瞭解是因為它們的活塞是不一樣的，高功率的發動機活塞要比低功率的大一些，在活塞頭部設計了不同形狀，從而減少了氣缸容積，使壓縮比降低，由原來的11:1，調整到10:1.雖然壓縮比改變了，但是寶馬的設計師提高了渦輪的洩壓峰值，使發動機高負荷運轉，從而提升了動力。

F35發動機視圖

這個發動機室佈局和前幾天我看到的新X3簡直一模一樣

G20發動機室視圖，與新X3很像

前乘客室的設計咋一看差不多，其實還是改了很多地方，但是這些改變對於我本人來說，沒有多大吸引力，作為修理工，我只關心拆裝方不方便

F35前乘客室

G20前乘客室

後排幾乎也是差不多，甚至我還是喜歡目前這一代的後排座椅

F35後排，我更喜歡這個後排

G20後排

F35的傳統儀表，能帶來直接的駕駛感受，G20的儀表已經完全電子化，變成了液晶儀表，看個人喜歡哪種了，我還是喜歡傳統儀表。

F35儀表

G20全液晶儀表

G20換擋桿看起來更加豪華，一鍵啟動也搬到這裡了。

G20中央扶手區域

天窗還是單個天窗，沒有采用全景天窗，這樣也好，畢竟全景天窗動不動異響，處理起來也很費事。

G20天窗，比F35要大一些

F35前部防撞梁很結實，估計一般車不是對手，仔細看，在冷凝器前面還有網格，似乎可以阻擋一些異物，比如春天的柳絮，如果柳絮集聚的多了，會引起發動機散熱不良，導致高溫，這個網格加的很有想法。

F35前部防撞梁及行人保護泡沫

F35的M輪轂套件，沒有過分顯眼，18寸255/40,95W缺氣保用輪胎。

F35M套件輪轂

相比之下新三系更加酷炫，車頭也使用的了全新設計，駕駛區域科技感更強一些，前臉採用一體式腎型格柵，新設計的led大燈，但是F35其實也不差， 運動版M套件運動感十足。等新車上市，老款肯定會有很大優惠，那時再入手F35也是非常明智的選擇，如果你不差銀子，直接提G20，在路上可能會吸引更多的目光。