法系車吹響“撤退”號角？東風雷諾分手！可惜這款鋼炮還未引進
如果把時間退回到20年前，那時候中國汽車市場才剛剛開始起步，引進到中國的海外品牌汽車都非常搶手，那時候的合資車根本不愁賣，就連普普通通的大眾桑塔納也能夠賣上高價。但是中國汽車市場的發展速度實在太快了，短短十幾年的時間就已經形成了世界最大的汽車產銷市場，而如今需求增量趨於緩和，一些合資品牌已經開始面臨比較大的困難，這其中法系車的處境尤其微妙。
進入2020年之後，法系車的處境依然沒有什麼起色，而且趕上了疫情這樣的大環境，法系汽車品牌要想打一個翻身仗實在太難。此前長安諦艾仕高端合資品牌已經宣佈散夥，ds品牌原本有希望在中國市場上大展宏圖，但是現在除了新車型ds9之外，幾乎已經沒有什麼話題度，更別提銷量了。在4月14日，東風雷諾也發出了一份公告，雷諾汽車直接轉讓了50%股份。
這到底是什麼意思呢？其實就是東風雷諾啊基本上宣告分手，從2013年開始，東風雷諾合資品牌成立之後一直都沒有什麼大的起色，而短短7年的時間就走向分手的境地，可見東風雷諾合資品牌的盈利能力確實堪憂。由此就可以看出，法系汽車品牌或許真的已經吹響了撤退的號角，東風標緻和東風雪鐵龍的銷量表現也不盡如人意，不過這兩家的底氣畢竟更足一些，也許短時間之內不會出大問題。
其實東風雷諾的分手確實有點出乎意料，畢竟在2019年當中，東風雷諾合資品牌的出鏡率很高，專門針對中國市場開發了不少新車型，還準備在小型SUV領域引進新車，沒想到變臉比翻書還快。可惜雷諾汽車旗下還有一款非常經典的小鋼炮車型沒有引進，也就是廣大中國車迷非常期待的雷諾梅甘娜RS。
這款雷諾小鋼炮車型尺寸雖然不大，但是硬件配置一點也不輸給高爾夫GTI那樣的高性能車型。如今的雷諾梅甘娜RS已經打破了多項世界紀錄，比如紐北賽道上的量產最快前驅車紀錄就是這款車保持，直接擊敗了此前的紅頭本田思域，而且雷諾梅甘娜RS還在日本本土的著名賽道上頻頻踢館，近幾年的存在感確實很強。
梅甘娜RS車型顏值設計相當到位，線條運用方面其實比德系小鋼炮看起來更舒服，畢竟法系設計師團隊往往會比較放蕩不羈，敢於嘗試一些更新潮的設計理念。按理說只要東風雷諾能夠一直堅持下去，梅甘娜RS這款高性能車型早晚會引進中國，可是現在看來，東風雷諾旗下的4款量產車型已經面臨停產的境地，更別提這款莫甘娜RS了，在可預見的將來，這款車都沒有什麼可能性會引進，實在是一種遺憾。
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