4月12日，全新別克GL8Avenir艾維亞家族上市，售價
45.99-52.99萬元，除了傳統7座佈局和6座版本外，GL8Avenir還推出了4座旗艦版，再一次展現了MPV市場“神車”的實力。
全新一代別克GL8 Avenir的再進化
52.99萬，是目前別克家族所有國產車型價格最高的，但出現在GL8 Avenir四座尊禮版身上，卻沒有多少人喊貴，反倒是一波人眼饞著要買它。
為什麼？
一是它的四座佈局。
和SUV這種車型車位越多實用性越高的觀念不同，對於一款豪華MPV來說，它已經脫離了空間實用性這種“初級範疇”，因為車位越少，所呈現的豪華感、尊崇感和產品調性反倒越高。
放眼整個市場，目前有且僅有雷克薩斯LM和GL8 Avenir兩款車型才有四座佈局，前者最低配指導價116萬，還是有市無價，什麼時候能拿到手、加價多少，全憑自身背景；而GL8 Avenir指導價不到其一半，從物依稀為貴的角度來看，入手GL8 Avenir四座旗艦版確實值得。
二是它豪華感的打造。
拋開品牌層面的差異不說，單就豪華感的營造上GL8 Avenir絲毫不輸雷克薩斯LM，甚至猶有過之。
比如用料材質上，座椅採用了Nappa高級打孔真皮，用汪涵的話來說：“摸上去和他兒子的臉一樣嫩滑”，頂襯是昂貴的高級麂皮絨面，地毯是少見的月白色羊絨；還有內飾配色源自中國水墨丹青，官方的說法是“雨過天晴雲破處”的青花瓷標準藍，此外，車門飾板的國寶級工藝——大漆，也讓整車內飾的色調進一步豐富。
總之一句話，GL8 Avenir不僅要打造豪華感還要營造一種藝術性，所以不管摸起來如何，至少看上去是逼格滿滿。
再比如二排座椅的逆天享受。兩張全功能高檔按摩椅，連腿託都能加熱，並能進行十點按摩，提供八種模式、三檔強度；頭枕、椅背可以電動調節，椅背的角度還可實現一鍵平放和一鍵復位；且每個椅子的觸控屏，還自帶一份高級的彈出阻尼感，我想“頭等艙”的待遇也不過如此吧。
三是它的科技屬性。
一方面是內飾的雙12.3英寸全液晶儀表及中控聯屏，HUD全綵平視顯示屏可實現多屏聯動，比起老舊的埃爾法內飾和普通的雷克薩斯LM內飾，GL8 Avenir可要科技了不少；
另一方面是炫酷的燈光效果。矩陣式全LED晶鑽大燈，首次採用了高性能ADM小模組單元系統，擁有18個獨立遠光照明分區，不僅保障安全行車，還配合迎賓、啟動、到達、鎖車等場景做動態打光，讓你的出行儀式感滿滿；尾燈也是全LED的，搭載了PAS像素式面光源技術，並採用Evonik光幕技術和專屬羽狀光紋設計，總能讓你不明覺厲的酷炫。相比之下，128色氛圍燈倒顯得普通了。
至於6座和7座佈局，氣勢是弱了一些，但豪華感和藝術性的塑造並不遜色多少。總而言之，全面進化的GL8 Avenir家族，它的對手不再是艾力紳、奧德賽這樣的高端MPV，而是豐田埃爾法，甚至雷克薩斯LM這樣的豪華MPV。
正如全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族發佈會上，主持人所說的那樣:“豪車開遍，也繞不過一臺GL8”。
抗衡埃爾法的，為什麼是別克GL8？
那麼，能抗衡埃爾法的，為什麼是別克GL8？底氣何來？
銷量數據顯示：截至目前，GL8在中國已擁有超123萬用戶，在國內每銷售兩臺30萬以上的MPV，就有一臺是GL8；去年，在整個市場一片哀鴻的背景下，GL8逆勢增長3%，熱銷超14萬輛，比所有合資MPV銷量總和還要高。可以說是GL8定義了國內高端MPV市場的舒適和豪華。
1999年12月第一輛別克GL8正式在國內下線，這是一個從無到有的階段。
彼時，中國消費者對“MPV”這個全新的細分車型並不熟悉，由於初代車型相對方正的外觀，消費者很容易將其與長安之星這樣的商用廂型車做對比，加上3.0L V6發動機的搭載，高昂的售價，初代GL8並沒有走紅。
真正具有開拓意義的是2003年第一代GL8改款車型的上市，上汽通用調整營銷策略，打出了“陸上公務艙”的產品定位。終於打開了市場，一時間包括政府、企事業單位在內都大量購車，GL8成為公務市場的寵兒。
當然，GL8有和定位相匹配的產品實力。2005年第二代GL8上市，別克不僅對造型進行了時尚升級，擺脫了上代過於方正的外觀，更重要的是配備了座椅電動調節、中控顯示屏、多功能方向盤、雙區自動空調和6碟CD等豪華配置，當時這些配置包括BBA等很多進口豪華SUV都不曾搭載。
到了2006年，GL8的豪華屬性再進一步，不僅首次應用了右側電動滑移門來凸顯尊貴感，harman/kardon頂級音響、GPS智能語音導航和後排顯示屏等配置都奠定了GL8在MPV市場的領導地位，即便後來本田奧德賽和艾力紳國產引入，也從未對GL8形成過威脅。
但作為同級“學霸”的GL8並不滿足於此，2017年別克旗下高端子品牌Avenir發佈首款車型——GL8 Avenir。全新的前臉造型，車內大量Alcantara材質包裹，典雅的“Avenir”標識，GL8已經不再是商務車的代名詞，它慢慢的開始走進千家萬戶，成為家庭的“第三臺車”。事實上包括後來的傳祺GM6、GM8都或多或少的在設計、內飾豪華感的營造上借鑑了GL8。
從最初的創造MPV細分市場，到定義該市場的舒適和高端，再到引領細分市場的發展，GL8=高端MPV的概念早已深入人心。
因此，向“豪華”再進一步，抗衡埃爾法這樣近百萬的豪華MPV的任務自然而然只有別克GL8能承擔了。
總結
對於別克GL8 Avenir家族而言，豪華MPV市場是一個全新的戰場，但絕不是陌生的領域。對比埃爾法和雷克薩斯LM，它的優勢在於早年GL8積澱的良好市場口碑，劣勢是沒有前二者足夠強大的品牌調性和影響力。
所幸的是我們看到了全新一代別克GL8 Avenir的努力，產品力上無論是造型的進化、6AT向9AT的升級，還是內飾豪華感和藝術性的營造，這樣的GL8 Avenir無疑將成為豐田埃爾法強勁的對手，也給了那些想買一輛豪華MPV的消費者一個新選擇。
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