杭州湾，处于上海、杭州、宁波三大都市几何中心 ，覆盖嘉兴、绍兴、舟山三地。钱塘江、曹娥江由此入海，形成喇叭号角形海湾，是国内唯一河口型海湾。
杭州湾也是沿海开放带、长江经济带、长江三角洲城市群与“一带一路”等多重国家战略的交汇点，代表未来中国东部发展新高度。
▲杭州湾交通示意图
杭州湾的交通大升级
杭州大湾区港口密集，拥有23个港口，21个机场，40座大型桥梁，以及密集的高铁、高速公路网络，通江达海，畅通五洲，兼具陆海联运之势。
4大国际空港
一个半小时交通圈覆盖上海浦东、上海虹桥、杭州萧山、宁波栎社四大国际空港，以及上海、宁波两大国际港。
▲杭州湾国际空港示意图
背靠2大天然良港
世界前三甲的集装箱港口——宁波舟山港，全球建设规模最大的自动化集装箱码头——上海洋山深水港。
▲宁波舟山港
两个中国亿吨大港显然能让杭州湾湾区与全球各地快速建立经济联系。
2条高等级航道
规划形成2条高等级航道（杭甬运河、杭甬运河复线），积极发展河海联运，实现水运复兴，重构绍兴产业，重建绍兴水城。
▲杭甬运河线路图
7座跨海大桥
以杭州湾跨海大桥，朱家尖跨海大桥，象山港大桥，六横跨海大桥，舟山跨海大桥，东海大桥为代表的7座跨海大桥。
▲杭州湾跨海大桥示意图
▲东海大桥
其中嘉绍大桥和杭州湾跨海大桥的日均车流量在3万辆以上！
从嘉兴到绍兴、宁波，直接即达，大大节省了绕杭而行时间成本！
5条铁路和轨道交通通道
规划形成2条高速铁路客运专线（既有杭甬高铁、规划杭绍台铁路北延）、2条市域市郊铁路（在建杭绍城际铁路、既有萧甬铁路）、1条货运通道（预留沿海货运通道）的5线格局。
▲杭甬高铁规划图
▲杭绍台铁路
▲杭绍城际铁路示意图
▲萧甬铁路示意图
4条高速公路通道
优化完善高速公路网，规划形成4线结构（既有杭甬高速、新建杭绍甬高速、新建杭金衢高速至杭绍台高速联络线、在建杭绍台高速）。通过高速公路加密成网，带动杭绍产业一体化发展。
▲高速示意图
9条快速路通道
9条融杭快速路，特别是以杭州中环作为融入杭州核心城区的主要抓手和快车道，实现杭州30分钟交通圈。
▲杭州湾交通总览
区域人口规模
杭州湾大湾区沪杭总人口达5170.07万人。其中浙江城市的户籍人口比例相对较高。
户籍人口占总人口的比重中国指标代表着城市人口流动性。杭州湾区内，人口流动性的本土化程度和人口粘性也相对较强。
GDP概况
六市GDP比较，上海遥遥领先；排名第二的是杭州，宁波紧追杭州排在第三。绍兴、嘉兴两市GDP排在全国城市前60，舟山受其人口数量制约，排在100名之后。
人均GDP，杭州超过上海，拿下第一名。主要原因在于杭州作为浙江省的省会城市，集聚众多民营企业及互联网企业，人均GDP相对高。舟山市人均GDP超过了绍兴、嘉兴，跟上海、宁波不相上下。
产业布局、协作分工
城市间差异化发展策略是实现湾区经济集合效应的关键。
在杭州湾区，上海将发挥其金融和科创优势；杭州将着力打造全球性互联网+创新创业中心；宁波将成为先进制造业和生产性服务业的集聚地，嘉兴、绍兴、舟山等成为协同空间。
其中，浙江将统筹全省资源要素，推动八大高能级平台建设：杭州江滨国际智造新区、杭州城西科创新区、争创自由贸易港、宁波大东部科创新区、宁波环湾智能经济新区、嘉兴全域科创城、南太湖绿色发展新区、绍兴先进智造基地！
各尽其能、各擅其长，使杭州湾大湾区成为了中国最具有发展潜力的经济板块，将迎来世界的风口！
杭州湾大湾区，于浙江而言，是一次难能可贵的历史机遇，值得每一个浙江人期待。
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