在平行進口七座大型豪華SUV裡頭，只有奔馳GLS是承載式車身，屬於城市SUV，所以奔馳GLS一枝獨秀，沒有競爭對手。而其它競品，全都來自帶大梁的越野車平臺和皮卡平臺，其中包括雷克薩斯LX、英菲尼迪QX80、林肯領航員，以及凱迪拉克凱雷德等車型。而這一現狀被寶馬首款大型SUV-X7所打破，在上市之初甚至要加價提車，而如今卻瘋狂降價，心疼第一批車主。
同樣是大型SUV，為什麼奔馳GLS和寶馬X7可以把價格控制在100萬以內，而其他競品卻不行？其實，主要原因是排量稅（消費稅）的緣故，奔馳GLS和寶馬X7主打3.0T動力，進口總稅率相對低，像是雷克薩斯LX570和凱迪拉克凱雷德等車型，排量都超過了4.0升，進口總稅率屬於最高的一檔，所以沒法把起步指導價做到100萬元以內。這也是奔馳GLS和寶馬X7在價格上的優勢。
在去年4月的廣州車展上，寶馬X7備受關注，中規版價格在100萬元起步，同時還要加價20萬才能提出，價格快要趕上LX570的起售價。而平行進口版X7雖然不加價，但是起售價格也要100萬元以上，可想而知寶馬X7的熱度是如此之高。
不過，好景不長，在進入下半年後，寶馬X7的價格直線下滑，中規版X7不僅不用加價，而且還有優惠政策。而平行進口版X7，起步價也由最初的100萬元起步，下滑到了82萬元，降幅接近20萬元，在加上最近疫情的影響，再次降價是必然之舉。
X7和GLS怎麼選？
新款GLS最早在去年10月就通過平行進口版來到中國市場，而中規版也在廣州車展上市。由於上市沒多久，新款GLS要比X7貴了不少，起步價也超過100萬元，而且還需要加價提出，與配置相近的X7相比，價格要高出10多萬。
至於外觀內飾設計，就見仁見智了。在尺寸上基本也相近，GLS比X7長44mm，寬度窄了44mm、高度高了18mm、軸距長了30mm。
動力方面，兩車都是直列6缸的3.0T發動機，寶馬X7最大功率340匹、峰值扭矩447牛·米，匹配8AT變速箱；奔馳GLS最大功率367匹、峰值扭矩500牛·米，匹配9AT變速箱，奔馳新GLS在動力參數上要更勝一籌，並且，還多出48V輕混系統的加持。
雖然，奔馳新GLS在動力參數上要更勝一籌，但是實際開起來，寶馬X7要更輕快一些，新GLS動力會更平順一些，這也與它們品牌設定有很大關係。老GLS上的9AT一直被吐槽低速頓挫，而新GLS的9AT換擋平順性甚至超過X7的8AT。
新GLS依然延續了奔馳品牌一貫的調性，動力更平順，行駛更安靜，車內空間更大，一切以舒適為主；而寶馬X7加速更快，行駛中的駕駛感比較好，並且，第三排感覺更高檔些。如果單論產品力，其實還是奔馳新GLS稍勝一籌，但考慮到它比同配置的寶馬X7貴了10萬元以上，所以要論性價比，我個人認為還是寶馬X7更高一些。
閱讀更多 公路視界 的文章
關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 雷克薩斯LX
