路上怎麼這麼多外地車？

5月14日，北京日報發表了一篇名為《路上怎麼這麼多外地車？》的文章，的確，“現在路上怎麼那麼多外地車？走在路上好像滿眼都是！”市民邢先生向北京報反映。的確，外地車越來越多，我也身有同感。家住的小區，停車位本來就緊張，但是不時可以看到掛有外地的車牌的車輛，而且這樣的車數量還不少。身邊也有不少在市內上班，晚上也趕回燕郊的朋友，每天擠公交，時間上長不能保證，為了避免這個問題，朋友買了輛車，然後辦理可進京證，實屬無奈之舉。

同一時段，在東三環農展橋附近，以南向北方向內側第二條車道為觀察對象，該車道半小時內通行車輛996輛，其中116輛掛著外地牌照，河北車牌59輛，河北廊坊“冀R”開頭的最多，佔了近半數。此外，還有河南、山東、內蒙古等地車牌。

外埠車輛在京使用，帶來了一些問題，使得北京這個本來道路十分擁擠，停車很困難的城市更加的擁堵，與此同時汽車帶來了相應的汙染，也容易引發一系列的矛盾。

北京市政府推出搖號政策就是為了控制機動車增長和使用強度，治理擁堵，降低汙染，讓首都交通環境越來越好。然而，許多搖不上號的人“曲線救國”，辦個外地牌照，違反限行規定上路，這不但讓緩堵政策打了折扣，對其他守規矩的市民也非常不公平。

許多搖不上號的人“曲線救國”，一些4S店起到了幫兇的作用。汽車交易市場，提供代辦外地牌照這個業務呢，及時因為很多的人都是搖不到號，只能先這樣，搖到號再遷回來。根據某4S店統計辦外地牌照的客戶能佔到五分之二，“就算你開進五環也不要緊，現在下載交管局APP就能在網上辦進京證，很方便。”所以，應該從源頭上規範機動車銷售，杜絕4S點鑽空子的行為。

為了不讓搖號政策效果“打折扣”，緩解北京交通壓力，建議政府部門應加強監管，對長期在本地居住生活卻駕駛外地號牌車輛的行為進行一定限制。管理部門可以先進行調研，確定一個科學合理的進京辦事的時間跨度和頻次，以此進行分級、分區域管理。既要保障真正有進京辦事需求群眾的出行，也不能讓一些人鑽政策空子。