最近這幾年，國內汽車市場發展速度是越來越快，從汽車保有量上就可以看出一些端倪，才短短十幾年時間，國內汽車保有量已經超過了3億大關，而且有向4億保有量進軍的趨勢，而且除了燃油汽車之外，新能源汽車也是嶄露頭角。越來越多的商業大佬開始向新能源汽車領域進軍，董明珠就是其中之一。
相信很多人都認識董明珠，她是一個商業女強人，在董明珠帶領之下，格力空調是日漸紅火，董明珠也因此名聲大噪。不過董明珠對國內汽車市場發展趨勢不太看好，認為很多國產車都是粗製濫造，也是引起了不少人的反感，也許是為了證明自己的觀點，也許是出於商業考慮，董明珠花了30億元造車，這就是銀隆新能源汽車。
雖然汽車製造成功了，但是新車一亮相不僅沒有獲得掌聲，反而是引起了人們的一片非議，曾經董明珠評價國產車粗製濫造，但是輪到銀隆新能源汽車上，車友們也會有同樣的評價。先不說這一款車的品質究竟如何，只是說一下新車造型，看起來實在是太老土了，整體造型非常臃腫，完全不和時尚沾邊兒。
不僅如此，不少車友都認為銀隆新能源汽車除了新能源汽車身份比較有賣點之外，其他完全沒有值得關注的地方，甚至於連車標也是有一些馬馬虎虎，就是一朵梅花，就是5個小圓圈羅列在一起，難道比奧迪4個圈多一個圈就更厲害了嗎？售價居然高達40多萬，而且看起來還像五菱宏光，誰會花40萬買一輛麵包車呢？
那麼問題就來了，這一款銀隆新能源汽車到底是“粗製濫造”還是“業界良心”呢？回想起董明珠的一些說法和做法，我們可以大膽考慮，這就是一種商業行為，董明珠評價國產車粗製濫造更像是為自己生產汽車造勢，而且後來直接收購銀隆汽車更是如此，只是借雞下蛋，自己不需要研發，只需要管理和經營，還是延續了原來汽車的生產模式，沒有什麼新意可言。
從這個角度來看，董明珠的說法和做法完全是為了賺錢，不過雖然賺錢是目的，但是從實際影響上來看，董明珠還是為發展新能源汽車作出了一份貢獻，至少讓我們認識到新能源汽車在未來是很有發展潛力的，很多商業大佬都是非常看好新能源汽車領域。
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