眾所周知，三峽水電站是全世界最大的水力發電站和清潔能源生產基地。目前為止，三峽工程在充分發揮防洪、航運、水資源利用等巨大綜合效益前提下，還累計生產了1000億千瓦時綠色電能。如今珠江也開始建設水利工程：大藤峽水利樞紐。該水電站處於大藤峽峽谷出口，早在2015年就已經開工，預計還要3年才能竣工，總項目耗資357億元。
2019年初，大藤峽水電站正式落閘蓄水，代表著該水利樞紐正式開始運營。初期蓄水分成兩段進行，第一段在3月中旬將上游水位蓄到44米高，才能滿足泊船與首個機組的發電。第二段在5月中旬前將水位蓄到52米，此時的水庫容量達16億立方米，能通航大噸位船隻。
2019年8月峽谷出口處的下閘仍然在趕工，這是大藤峽水利樞紐的關鍵性工程，只要下閘落成就標誌建設即將完工。到目前為止，6000名施工人員已經組裝完首臺水輪發電機和船閘人字門無水調試等8個節點，已驗收的14600多個節點的合格率達100%，優良率近95%。
這一水利樞紐建設的首要目的是洩洪防災發電，調配區域水資源。其次是為防止海水鹹潮上溯汙染飲用水，保證港澳居民的用水安全。最後才是發展航運，灌溉農作物。在功能上它與長江三峽水電站大體相同，但在規模上長江三峽水電站更勝一籌。大藤峽水電站建成後能蓄水34.3億立方米，蓄水位高達61米，而三峽的蓄水位高度可達175米。
不過大藤峽水電站的不利影響較小，其佔地4119畝，影響的人口約4000人。而一年發電量有61.3億千瓦時，還可參與西電東送工程，可灌溉周邊136萬畝地，為147萬人提供生活用水。總而言之，大藤峽水電站益大於弊。
大藤峽水利樞紐還是珠江上首個超級水利工程，它的建成將使西江成為億噸航運水道，最大能承載3000噸的貨運船，每年能提高4100萬噸貨運量，還能調節地域性的枯水期。
且珠江的流量是黃河的8倍之多，大藤峽水利樞紐會將粵桂貴地區的運河連成一片，這時西南地區可航運出海，珠三角地區在自己發展的同時也能拉周圍"兄弟"一把，形成珠江流域經濟體。
