作為中國車企裡的佼佼者，上汽大眾一直引領著中國汽車市場的發展，無論是朗逸、帕薩特還是途觀，每一款車型都深入人心。回望2019年，上汽大眾在中國汽車市場總銷量突破了200萬大關，而在單一品牌中，上汽大眾大眾品牌收穫了172.3萬臺的銷量成績，成為了國內合資品牌中銷量最高的單一品牌。這一出色的成績，也表明了上汽大眾在產品投放上相當成功。
除了在燃油車市場上發力以外，上汽大眾大眾品牌在2019年開始全面進軍新能源汽車市場。目前在市面上，上汽大眾帕薩特PHEV、途觀L PHEV和朗逸純電三款車型同樣很受歡迎，以累積3.9萬臺的銷量成績成為新能源汽車市場中單一品牌銷量最高的合資品牌。不得不說上汽大眾在各個市場已經做到了全面開花。
時過境遷，在疫情影響之下，沒有一個汽車品牌能夠獨善其身，橫比整體中國車市，上汽大眾大眾品牌一季度累計銷量22.9萬輛，依然穩坐品牌冠軍寶座，其表現可謂優秀。
事實上，上汽大眾應該說是此次疫情中受影響最為嚴重的品牌之一。由於上汽大眾大部分生產基地位於長江沿線和長三角地區，屬於本次疫情中形勢較為嚴峻且防疫管控較為嚴格的地區，因此工廠復工時間較晚，物流供應等方面均受到波及。特別是安亭汽車三廠、寧波工廠、長沙工廠等，均從三月中下旬甚至四月初才開始正式復工，目前仍處於產能爬坡期。
影響最大、銷量最佳，上汽大眾的成功抗疫，贏在了哪裡？
在應對疫情方面，除了積極復工復產，上汽大眾的重點放在了渠道上——為減輕汽車經銷商的壓力，上汽大眾通過兩方面積極應對。一方面，上汽大眾通過暫停檢查、取消2月銷售任務考核等手段，緩解經銷商的銷售壓力；同時，通過延長免息期、提前布庫、技術支持等手段，加大對經銷商的支持力度。這兩大措施在很大程度上解決了經銷商的燃眉之急，也提升了關鍵時刻經銷商的主動性和積極性，為銷量復甦打下了基礎。
此外，在2020這個多舛之年，上汽大眾還在拓展產品線上繼續著努力。4月17日，上汽大眾首款大型豪華商務MPV Viloran內飾細節首次發佈，並宣佈330TSI豪華版、380TSI尊貴版兩款車型正式開啟預售，這輛新車上市的日期初步定於5月28日。在疫情中起步的Viloran，不僅代表著上汽大眾進入豪華商務車細分市場，也標誌著上汽大眾的豪華車矩陣將更加完整。
