【太平洋汽車網 導購頻道】不少人喜歡將國內中型車稱作為B級車，緊湊型車為A級車。有趣的是，部分新車會被廠家標籤為“A+”或者“B+”級車型，因為這些車在尺寸上或者配置上要比同級別車型領先。其中別克君越是合資中型車市場裡最早的“B+”級車型，國內消費者對這臺車型一點都不陌生，曾經是商務座駕的它通過幾次改款以後，風格上變得年輕不少，另外它的直接競品並不多，亞洲龍可以稱得上是它最強力的對手。
君越車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商
商家報價：17.68~28.98萬最高降4萬元
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亞洲龍車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商
商家報價：19.48~28.98萬最高降1.8萬元
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亞洲龍雖然目前在國內是定位中型車，但是它和雷克薩斯ES都是誕生於TNGA-K平臺，而後者是屬於中大型車級別，另外亞洲龍擁有接近5米長的車身，再配合面積超大的前臉進氣格柵以及濃厚的商務氣息，使得它的整車產品力在同價位中型車表現更加突出。有趣的是，亞洲龍和君越最近都推出了2021款小改車型，其中2021款君越的官方售價區間為21.98-28.98萬，另一邊2021款亞洲龍是新增了兩款車型，其官方售價區間為22.68-24.48萬，那麼這兩款小改車型，誰更有吸引力呢？
外觀對比
君越顯得年輕、亞洲龍造型有視覺衝擊力
2021款君越整體造型保持舊款車型的設計風格，家族飛翼式進氣格柵是目前家族最新的設計語言，並且整車採用扁平化設計，加上車身線條設計稜角分明，完全擺脫舊時車身那種臃腫感；來到尾部並沒有太多複雜的設計元素，貫穿式鍍鉻飾條和兩側扁長式LED尾燈相連，顯得幹練簡潔，總的來說2021款君越在保持大車那種端莊感的同時多了幾分年輕化元素。另一邊亞洲龍的大車感十足，接近5米的長度，厚重敦實的車身，還擁有大面積鍍鉻前格柵，另外 2.5L汽油Touring尊貴運動版是2021款亞洲龍的新增車型，它是基於現款2.5L汽油Touring 尊貴版打造，它在外觀上新增了一套運動套件，其中包括將原本的鍍鉻格柵升級為燻黑運動格柵，前後保險槓融入了更多運動元素、後視鏡則加入了黑色裝飾罩、最後尾部還加入了擾流尾翼。
（君越的行李箱按鈕）
內飾對比
君越內飾質感強、亞洲龍內飾設計更加取巧
別克車型的內部用料一直是它的強項，在旗艦車型君越身上自然要將這種優勢發揮到極致，車內大部分地方都是以軟質搪塑和皮質包裹，副駕中部則是木紋裝飾板，底部的咖啡色區域依舊是採用皮質做包裹，再加上環抱式內飾佈局，整車內飾座艙充滿檔次感。亞洲龍的內飾擁有大量的稜角設計，其中新增的Touring尊貴運動版採用全黑配色，中控臺副駕部分擁有碳纖維紋理裝飾板和隱藏式空調出風口設計，同時在門把和座椅採用了紅色縫線，強化了運動感的視覺效果，在用料方面大面積的軟材質包覆覆蓋到了前排乘客腿部能觸碰到的地方，門板內側還採用了絎縫工藝，因此亞洲龍的用料質感表現不會比君越差太多。
配置對比
2021款君越提升的重點落在智聯配置的車型覆蓋上，其中2021款全系車型搭載升級迭代的別克eConnect智能互聯科技，支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手機映射、安吉星全時在線助理（OnStar安吉星全時在線助理涵蓋5大類50多項主要服務，包括車輛遠程控制功能，並提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量”服務。）及OTA遠程升級；同時，新增高德實時在線導航系統，雲端智能語音交互功能升級。另一邊亞洲龍就相對薄弱一點，除了擁有常規的導航和多媒體系統，還標配百度CarLife手機互聯繫統和高配車型配備G-book功能。
君越車機功能一覽：
在智能駕駛輔助配置上，君越低配車型擁有側盲區預警系統、車道變更輔助系統和泊車預警系統，高配車型還增加了自動泊車系統、自適應巡航、車道保持系統、車道偏離預警系統、前車距離提示、前方碰撞預警、碰撞緩解系統、行人識別/保護和智能遠光燈控制系統，另一邊亞洲龍全系標配TSS智行安全系統（包括預碰撞安全系統、動態雷達控制系統、車道保持系統和自動調節遠光燈系統），總的來說，亞洲龍的智能駕駛輔助配置覆蓋率更高，而君越的配置項目更加豐富。
空間對比
君越尺寸大、亞洲龍空間表現更好
從兩車的尺寸上看，君越無疑是中型車裡的“大塊頭”，但是亞洲龍的尺寸並沒有落後太多。在實際的空間體驗上，亞洲龍的前後排頭部空間反而表現更好，而兩車的腿部空間表現一致，因此亞洲龍的內部空間利用率更高。
動力對比
君越擁有小排量渦輪增壓發動機，亞洲龍沿用自然吸氣發動機
2021款君越沿用了2021款的車型動力名稱，其中尾標為552T搭載1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，擁有采用中置缸內直噴技術，將油氣更充分地混合以提升燃燒效率，發動機最大功率為124kW、最大扭矩為250N·m，而尾標為625T搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，採用TriPower可變氣門管理技術（根據工況可在四缸高性能模式，四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間平滑切換，相同工況下兩缸模式燃油經濟性至多可提升15%。），具備35Mpa高壓缸內直噴和雙渦管渦輪增壓器，發動機的最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m。1.5T和2.0T發動機均匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。懸掛方面則是前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛。
亞洲龍以自然吸氣發動機為主，分別有2.0L、2.5L和2.5L雙擎三個動力總成，其中2.0L發動機為代號為M2OD，具有TNGA架構下最新的引擎技術，40%熱效率、D-4S雙噴射技術等，最大功率131kW，最大扭矩為210N·m。2.5L發動機代號為A25A，最大功率154kW，峰值扭矩250N·m。最後一款是2.5L自然吸氣發動機+電動機組合的混動系統，綜合功率達到218馬力，整體熱效率高達41%（量產車中最高）。底盤配置為前麥弗遜式後雙叉臂式獨立懸掛，其中2.5L車型擁有AVS自適應可變懸架系統。
全文總結：兩款車在中型車市場的銷量和關注度都表現不錯，它們的設計、尺寸以及產品力表現都要優於同級別中型車。如果拿這兩款車型做對比，外觀方面是亞洲龍更加出色，大嘴式前臉再加上新加入的運動版車型，對年輕消費者的吸引力變得更大；內飾方面是君越表現更好，尤其是用料方面保持別克車型慣有的優勢，並且內部的駕駛輔助配置和多媒體配置在功能性和配置項目會顯得豐富；最後在動力系統方面，君越的渦輪增壓發動機輸出更有衝勁，但亞洲龍輸出更加平順，加上有混動系統加入，日常用車成本相信會變得更低，因此兩車會各有比對方優勝的地方。我想能左右消費者購買的還是要看回兩車各自的優惠。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）
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