TNGA架構，適合中國消費者的“新高級”

從第八代凱美瑞，到C-HR，再到全新雷凌以及剛上市的威蘭達，隨著廣汽豐田大力佈局TNGA架構下的車型，TNGA的概念正逐漸滲透於中國消費者心中。

不得不說，TNGA架構下的產品銷量火爆。2019年，廣汽豐田主力產品第八代凱美瑞和全新換代雷凌均有良好表現，同比增幅分別達到14%和15%。具體而言，第八代凱美瑞2019年累計銷量達到185,245輛，表現十分亮眼，刷新曆年銷量紀錄。其中20萬元以上高端車型銷量佔比超過60%，2.5L和混合動力車型銷量佔比超過55%，混合動力雙擎銷量佔比達到15%。而雷凌家族2019年累計售出221,629輛，同比增長15%。全新換代雷凌自上市以來，數月月均銷量超過2萬臺。此外，C-HR作為TNGA家族個性之作，全年銷售了將近6萬輛，同比增長162%。

一方面，TNGA家族的高銷量幫助廣汽豐田在車市寒冬中依舊綻放；另一方面，TNGA家族的產品在各細分市場正在成為消費者購車的衡量標準。為什麼“TNGA”能這麼受歡迎？

從字面上解讀，它是“Toyota New Global Architecture”的首字母縮寫，它是一個涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系。

也就是說，結合目前中國市場對“TNGA”的高接受度，我們不妨將“TNGA”看作適合中國消費者的“新高級”。

TNGA不止是架構

平臺化、架構化的造車模式在當下的汽車工業中已經十分常見，比如大眾MQB、吉利的CMA等。它們的通性在於節約成本，降低研發週期以應對當下瞬息萬變的時代。當然，豐田TNGA架構也正是如此，不過TNGA在成為一套完善、尖端的“操作系統”的同時，也在打造一種造車理念。

在豐田TNGA的理解中，其通過逐一改進數百種汽車零部件，成功下調發動機艙等關鍵組件的位置，使低重心成為每一輛車的“標準配置”，從而使開發更接近概念車的炫酷造型成為可能，並實現人車一體的操控穩定性和行駛質感。

這一概念我們從廣汽豐田TNGA家族中就能明顯感受到。像C-HR，其憑藉個性鮮明的造型設計一改豐田傳統的刻板形象，讓不少“豐田粉”將目光從“豐田製造”拓展至“豐田設計”。同時，在低重心的佈局下，C-HR的操控感也突破豐田一直以來的沉穩，變得更有活力。

當然，TNGA造車理念的另一大特質便是滿足消費者心中的矛盾。何為矛盾？

很多企業現在無法突破瓶頸是因為消費者的需求越發的難以滿足。縱觀市場，消費者的需求變得錯綜複雜，而很多更是相互矛盾。比如：用戶希望自己的車動力迅猛，但是絕對要保證低油耗；在考慮SUV有良好通過性能時，還不失車內的空間和乘坐的舒適性；當然如果這個產品達到了這一水準，你的價格還不能太高。這些矛盾的背後映射出的是，消費者的需求在全面化，汽車產品要破天荒成為魚和熊掌能夠兼得的產品。TNGA的先進之處就在於為這些看似無解的問題和矛盾找到了系統完整的解決方案。

每一款TNGA下的產品，實用性和燃油經濟性都是大前提，像全新換代雷凌。同級別出色的空間，與讓網約車師傅拍案叫絕的油耗，這些被消費者看重的問題在TNGA面前是一道基準線。當我們向上看時會發現，全新換代雷凌的操控與智能化依然在同級別數一數二。

這便是對TNGA架構，或者說TNGA造車理念的最直白解讀，它不僅是通過零部件的統一性加快企業的研發效率，更是通過全面的進階打造出符合所有人需求的“高級通貨”。

這份高級很適合中國

前文我們就提到TNGA家族在中國市場的超高銷量，能夠賣得好不光是TNGA足夠出色，更因為它適合中國的道路與中國消費者的駕駛習慣。

在與TNGA車型研發工程師、威蘭達首席工程師佐伯禎一先生的溝通中，他對TNGA家族的產品有過獨特的概括，即“初學者之車”。佐伯禎一認為，TNGA架構的意義是初學者也能無門檻地上手及安全安心地駕駛。換言之，在他眼中，駕駛無門檻才是好車的標準。

TNGA車型研發工程師、威蘭達首席工程師佐伯禎一先生

可以看到，TNGA架構是以“Confident & Natural”為出發點開發汽車。其中，“Confident”意味著即使路面顛簸，車輛也能穩定行駛，“Natural”則是指讓駕駛員隨心所欲地操控車輛。

截至2019年，中國公路總里程已達484.65萬公里、高速公路達14.26萬公里,居世界第一，而這其中也包含了很多複雜路面。同時，中國交通法的嚴苛程度在世界上也是數一數二的。也就是說，中國駕駛者在外因的情況下，難有機會獲得全面感受車輛性能的機會，同時還需面對複雜路面帶來的影響。

所以，從TNGA架構的出發點上來看，低門檻的駕駛樂趣與應對複雜路面時的從容能夠給予駕駛者在日常用車生活中的高階體驗。這也就解釋了為什麼越來越多的中國消費者選擇TNGA家族的車型。

相比把所有雞蛋放進同一個籃子裡的部分車企， 廣汽豐田追求多個細分市場的均衡發展，沿著這一脈絡，我們能夠在不同級別、不同細分市場中找到TNGA的身影。

這其中，第八代凱美瑞與威蘭達便是很值得品味的產品。

首先，第八代凱美瑞在TNGA的賦能後完成了縱身一躍，很多車主都表示，第八代凱美瑞讓他們體會到了中型轎車前所未有的越級。這種價值感來源於很多方面，像第八代凱美瑞的同級唯一雙造型，得益於TNGA的低重心設計，年輕與個性的設計都讓凱美瑞不再侷限於家用車的定位。

更為重要的是，在雙重助力轉向、高靈敏度的制動系統、TNGA2.0/2.5L高熱效率發動機、THS II最新混動系統、8AT/WCVT變速箱等多重技術的協同下，第八代凱美瑞保持了產品一貫的穩，但卻獲得不同以往的駕趣。當然，它依舊是值得信賴的豐田車，全球統一標準的超高主被動安全性、高剛性GOA車身、TSS系統、標配10氣囊保證了駕駛的安全性。此外，達到準L2自動駕駛的凱美瑞也順應了時代的變革，三屏互動同樣給予了消費者全新的便捷體驗。

其實第八代凱美瑞在中國上市已經兩年了，而它依舊是市場中的爆款產品，它在用自身能力說明TNGA是經得起市場和消費者檢驗的。

如果說第八代凱美瑞為TNGA在華的深入打下了基礎，那威蘭達便是展現TNGA制高點的產品，它不光在向消費者傳遞全面的能力，更在將TNGA的高級感詮釋給市場。

作為TNGA-K架構下的產物，在普遍使用的“DTC智能四驅”基礎上，威蘭達引入“DTV動態矢量四驅”和E-FOUR電子四驅兩種豐田全新四驅系統。在這些尖端技術的作用下，一款定位於城市的SUV車型獲得強大的通過能力，而這種能力是能讓越野駕駛能力不夠強的消費者去駕馭的，這便是威蘭達高級感的來源：最好的技術可以以最簡單的操作方式實現。

結語：現在看來，TNGA已經遠超過了一個造車架構的作用，它更多地在向消費者提供最優選擇。從每一款廣汽豐田TNGA產品中，我們都能體會到，TNGA在憑藉先進的理念，結合豐田諸多的技術解決方案，從而最終滿足廣大消費者最新、最全的需求。而近日公佈的凱美瑞以領先同級速度達成國產200萬銷量，正是廣大消費者認可的最好印證。