車補顧名思義就是公車補助，在取消公務用車後，適當發放公務交通補貼，這最早是在公務員範圍內的，據公開消息，公務員車補標準大約是：司局級為每人1300元/月，處級每人800元/月，科級及以下每人500元/月。
3000萬事業單位飯碗也在翹首以盼，事業單位車補什麼時候來？
要說起這個話題，由於事業單位人員的複雜性，以及長時間在改革進行時，所以車補確定的政策遲遲沒有敲定，到目前為止，大致情況如下：
1、部分省份已經陸續落實了車補改革，事業單位能夠領取一定的車補，包括江西、廣西、山西、湖北、青海等省份陸續發佈文件，在全省範圍內實行車改，合理規劃車補或者報銷範圍。
2、一些地方出臺政策，有部分人員不能享受車補：一是合同工、臨時工、超編制人員以及在編不在崗等情況；二是自收自支的事業單位，車改財政不會承擔；三是醫生和教師，這兩類事業單位人員是最多的，同時多數為坐班制；四是車改前沒有配備公車的，那麼此次也不增加車補。但是無論對於哪類人員，正常的公務車費，該報銷的照樣會實報實銷。
3、總的來說，事業單位車補的核心意思是：原本沒有配備公車的，或者實際出行需求不高的，多數不會按照每月幾百元這樣發車補，但實際產生的公務出行費用，採取實報實銷。
這個時候事業單位的小夥伴要問了，為啥公務員有，事業編沒有？尤其是在某些混編的單位中，可能公務員編制隔壁就是事業編，另一邊就是合同工，那做著同樣的工作，待遇為何會有區別？
1、財政的現實困難，大家想一想，全國所有公務員加起來，可能就在700萬左右，但是事業單位呢？大約是超過了3000萬，比公務員的4倍還要多，對於財政支出來說，是一筆不小的壓力。
2、正常公務出行費用仍然會報銷，雖然政策上不會每個月發幾百塊錢，但部分人員的實際出行需求確實會少一些，而且也不妨礙大家報銷出行費用，只要是合理的，單位都會予以報銷，於實際沒有損失。
3、事業單位和公務員承擔的義務也是有所區別的，就比如兼職這一點，對於公務員來說，是明令禁止的，不能以任何從事兼職工作，但是對於事業單位（參公除外）人員來說，卻沒有這個限制，大家也可以在不影響工作，不違反原則的前提下，做點兼職補貼。
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