近段时间，随着原油价格暴跌，以及成品油触及地板价，炼化企业“躺赢”多年难得的套利契机，而商务部提前下发第二批进口原油使用配额，激发地炼企业也纷纷加入原油抄底队伍，并提高装置负荷，力争早日用上低价原油。业内专家指出，在可预见的未来几个月，将有大量油轮集结在中国沿海港口，从而带动港口仓储物流行业一片繁忙，为此不少民营原油仓储企业紧急扩容，为腹地的炼化企业抄底原油助一臂之力。
穿越疫情影响重新开足马力
山东省是世界第三大炼油中心，这里集聚着40多家大型独立炼厂，原油加工量超亿吨，占全国原油加工量的1/6。前期受疫情影响，山东地炼计划外停工或降低装置开工负荷，原油一次加工能力开工率由春节前的66.8%的高位跳崖式回落，2月份开工率最低水平降至37%。不过，由于国内疫情防控得力，各地复工复产及时有序推进，山东地炼开工率也很快得到恢复，到4月初，山东地炼开工率已经重新回到了60%上方。
根据金联创提供的数据，1月份平均开工率为66.72%，2月降至41.81%，3月回升至52.12%，4月16日升至67.30%，预计月底能达到70%。
隆众资讯表示，目前山东独立炼厂加工利润尚可，部分加工负荷仍有提升空间的厂家，可能会为获得更高利润而继续提高开工负荷。
中宇资讯表达了类似看法。该机构认为，在国内炼厂炼油利润大幅反弹的刺激下，炼厂将继续提升原油加工力度。
不过，多位山东地炼人士表示，因为订货周期、库存消耗、资金周转等因素，在一季度乃至4月份，他们更多消耗的是在两三个月之前高价采购的原油，彼时价格每桶超过60美元。
“加快资金的循环，完成高低价原料的输送。”卓创资讯分析师杨霞表示，只有在慢慢用上成本相对低的原油后，炼厂的炼油利润才能上去，山东地炼开工率的上升，正是缘于炼厂加快资金循环的刺激。
卓创资讯的监测数据显示，截至4月15日当周的测算，山东地炼综合利润是在740元/吨左右。不过，这个被称做“炼油利润”的数字，在原油价格下跌中，与受“地板价”保护的成品油链条终端利润相比，显然算不上什么。
“在炼化产业链上，炼厂其实更多看重规模化的利润，靠降低成本取胜。”海科石化一位人士表示，量价齐升当然也是炼化企业最想看到的局面。
地炼原油进口配额提前下发
在国际原油价格暴跌之际，因为进口配额、库存容量及资金周转等因素制约，地炼企业前期并没有像外界想象的那样大量采购。但商务部日前正式下发2020年第二批原油非国营贸易进口允许量，以及前期高价库存的逐步消耗，让地炼企业燃起买入原油的热情。
根据商务部日前公布的今年第二批原油非国营贸易进口允许量，加上第一批额度，已累计下发配额15771万吨，占全年20200万吨总额的78%。根据隆众资讯统计数据，山东有32家允许使用进口原油的地炼企业，前两批已获得进口允许量7776万吨，占全年8824万吨配额的88%，其中东明石化、中化弘润、垦利石化等独立炼厂下发量已达100%。
今年3月份，就有专家指出，低油价契机下，因提前锁定低油价货源，部分地炼企业原油进口配额消耗速度加快，首批配额出现用完或即将用完的情况。业界普遍认为，此次商务部较往年提前两个月下发配额，也是支持民营炼化企业抓住机会抢购低价原油。
隆众资讯分析师李彦认为，第二批进口配额较往年提前两个月，是因为国内疫情控制较快，独立炼厂需求自3月起逐渐恢复。同时国际油价崩跌至低位，低油价刺激炼厂购买意愿，相对丰厚的炼油利润也促使炼厂有意尽快加工春节前购入的高价原油，以便尽快享受低价原油红利，4月中旬开始已有前期订购的低价原油到港。
“一季度全球原油价格出现大跌，为山东地炼企业进口和储备原油提供了良好的窗口期。”在4月21日山东省政府新闻办召开的新闻发布会上，济南海关副关长张艺兵介绍说，一季度山东省自“一带一路”沿线国家进口原油1179.7万吨，同比增加46.2%；进口总值343.5亿元，增长27.7%。
民营原油仓储企业纷纷扩容
4月10日，山东宝港国际港务股份有限公司116万m³原油库区项目中的60万m³原油保税库区获济南海关批复，4月16日正式授牌启用。该公司董事长晏振永表示，该保税库区的正式运营将有效简化周边石化企业进出关手续办理，加快原油进口进度。
据悉，宝港国际是中国万达集团控股子公司，是一家集液体化工码头、管道输送、配套罐区于一体的第三方物流企业，建有16.4万m³精细化工品库区及116万m³原油库区（60万m³保税库区），其中原油库区年可周转原油1500-2000万吨，可为东营港经济开发区多家炼化企业提供原油接港、仓储、输送服务。
“国外疫情仍未出现拐点，美欧等地区原油需求大降，全球原油卖家纷纷聚焦中国市场，山东地炼近期买入了大量性价比高的货源，原油到岸价大幅走低。”金联创分析师周国霞说，在这种情况下，境内民营仓储企业也敞开库容，为地炼企业“加油”“动容”。
目前，山东地炼企业主要通过青岛、日照、烟台三个港口进口原油。其中青岛港最近连续三年油品吞吐量超亿吨，在全国沿海港口名列第一，占国内进口上岸量的1/6。在董家口港区，去年8月开工建设的青岛中石油仓储有限公司60万m³原油库已竣工投用，由青港国际、齐鲁交通集团、富海集团三方协议共建的60万m³原油库也提上日程。
目前，董家口港区建有世界一流的30万吨、45万吨原油码头，港区年接港能力2500万吨，各方合资建设的246万m³油罐已投入使用。未来两年还将新增2500万吨接港能力、300万m³以上仓储能力，年管输原油3000万吨以上。此外，通过输油管线配套潍坊等地100万m³罐区同步投入使用，为山东地炼企业提供真正的“门到门”全程物流服务。
日照是山东第二大原油进口港，除了隶属中石化石油商业储备（日照分公司交割库）的280万m³油库，还有几家大型民营仓储项目。瀚坤能源发展有限公司总投资16亿元建设的30座钢制储罐，总库容量220万m³，其中218万m³为公用型原油保税库，也是迄今为止山东省最大的民营原油仓储平台；与之毗邻的日照德坤能源有限公司库容量200万m³库区计划在今年下半年建成投运。日照岚桥石化有限公司除了自用的200万m³仓储外，正在建设240万m³储罐，准备外租作保税罐用。
业内专家指出，2016年低油价时期，青岛港一度油轮排队进港，近几年山东原油管道发展较快，但为了规避原油卸船积压以及配额限制，沿海港口库存仍是地炼企业廉价补充仓储手段，而港口仓储企业也有望受益于今后的抢油进程。
