近幾年，自主品牌的發展有目共睹，無論是質量還是技術都得到了一定的提升，成為中國汽車工業的一支重要生力軍。如果說那家自主品牌廠商技術底蘊最為雄厚的話，帶有兵工廠背景的長安汽車一定不能落下。長安汽車不僅在智能互聯和自動駕駛方面不斷創新，在發動機技術方面也是很有造詣的，其中大家常見的就是藍鯨系列的發動機，這款發動機在國內處於領先水平，超越了很多同級別合資車型的發動機。
正是因為在核心零部件上的技術積累和進步，才讓長安汽車這兩年的市場表現取得了不俗的成績。如今在長安CS75PLUS車型的帶動下，長安CS75系列已經成為僅次於哈弗H6超越所有合資車型的國產SUV，長安CS35也在PLUS車型的帶動下穩居熱銷榜前十。而剛剛推出的逸動PLUS車型，20天訂單就超過萬輛，達到11559輛。值得關注的是，長安CS35PLUS和逸動PLUS這兩款車能有這樣好的銷量，搭載的藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機功不可沒。
發動機作為汽車最重要的核心部件，往往是我們在買車的時候最關心的，特別是在銷量越來越好的情況下，發動機的研發製造水平到底如何，相信這也是很多消費者心中長久以來存在的疑問。為了讓更多人瞭解藍鯨動力的魅力，近日，長安汽車於全球研發中心舉行"藍鯨密匙 解鎖動力'芯'知識"大型直播活動，首度向外界展示了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的組裝過程。
在直播過程中，長安汽車還首度向全網開放了全球研發中心四大核心研發實驗室，從可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示動力DNA，讓外界對中國品牌在汽車最為核心的動力技術領域真實研發實力，產生了全新的認知。那麼，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機到底有多強呢？下面讓我們一起來看一看。
藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機，是藍鯨NE動力平臺下首款發動機。藍鯨NE動力平臺，是長安汽車集全球資源，基於領先的模塊化頂層設計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，堅定助推“香格里拉”計劃。藍鯨NE動力平臺作為中國OEM首個動力模塊化平臺，不僅填補了中國汽車平臺化開發領域的空白，還實現更高升扭矩、同級別最強低扭矩、更優燃油經濟性的同時，還有著全車減重、更大兼容性及通用化率的特點。
其實這款藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機早已名震江湖，在2019年GEngine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行上，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機經過權威專家多輪評測，於46款主流發動機中脫穎而出，並戰勝奔馳M264 915、大眾EA211等同級別產品，成為前三名中唯一一款中國品牌發動機。要知道在此次排行榜競爭上，很多都是世界級的知名發動機來參加，長安藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機能有如此表現，憑的絕對是實力。
藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機，擁有著峰值功率116kW（158PS），峰值扭矩260N·m的數據表現。渦輪介入早，1500轉即可到達峰值扭矩。低轉速高扭矩的動力迸發，起步超車更快，動力說來就來。高壓缸內直噴，帶來1500-4000r/min的高扭矩輸出範圍，強動力輸出時間遠超同級車，動力儲備充足，再陡的坡也能輕鬆前進，這樣的動力表現甚至高過市場上大部分的1.5T發動機效率和強勁動力表現。
能有如此出色和優秀的性能表現，最重要的是其集成了諸多長安的先進技術。比如，它配合國際先進的IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術，並且匹配了全球首發量產Smart Phaser智能中置式液壓相位調節系統，這就大大提升了響應速度級的動力輸出速度。不僅如此，它還是中國品牌首家採用低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術。
在環保和燃油經濟性方面，藍鯨NE1.4T發動機也有巨大優勢，它不僅滿足國六標準，甚至在燃油經濟性方面，也相當出色。比如在逸動藍鯨版車型上，它甚至跑出了每箱油（53升）980公里的出色成績，這樣的表現已經蓋過了很多家用車的燃油經濟性。另外，整車還擁有圖書館級的靜謐座艙，採用博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪聲高壓油泵等10餘項先進技術，達到圖書館級靜謐感。優化後的怠速噪聲≤38分貝，方向盤怠速振動0.41mm/s，優於同級，帶來更穩定的操縱感以及良好的駕乘舒適性。
在強平臺帶動下的強動力，在市場上也得到了驗證和認可。2019年7月逸動藍鯨版、長安CS35 PLUS藍鯨版上市。在擁有澎湃動力、越級享受、可靠安全、動感造型產品優勢的逸動藍鯨版推動下，長安逸動在2019年的車市寒冬中，延續了月均銷量過萬的強勢表現，在3月份乘聯會剛剛公佈的銷量數據中，逸動車型月銷達到10432輛，這樣的表現甚至蓋過了很多合資熱銷車。如今長安逸動PLUS的熱銷，也再度驗證了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的卓越實力和深厚用戶口碑。
除了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機外，還有藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機。於2020年3月全球首發亮相的長安UNI-T，搭載的就是藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，這款發動機依託藍鯨NE動力平臺最先進技術，實現了最大功率130kW、最大扭矩300N·m、升扭矩200Nm/L的同級最強動力輸出。另外，長安UNI-T已經成功完成中國首個L3級自動駕駛量產體驗，據悉，2020年6月，UNI—T將迎來上市，屆時，藍鯨NE發動機也將為中國汽車用戶帶來更高品質的汽車動力體驗。
車叔總結
之前，或許有不少消費者對於自主品牌有著不是很好的印象，覺得它們大多都比不過合資品牌。然而事實卻是，如今自主品牌不僅在外觀、內飾設計上進步，汽車智能化、網聯化也在飛速發展，而且很多自主品牌都有了自主研發的發動機，甚至有些可以和合資品牌的發動機相媲美，就如長安這款藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機，其最大功率116KW，最大扭矩260N·m，扭矩輸出達到1400-4000rpm，從參數上來看完勝奧迪和大眾的EA211 1.4T發動機和現代Kappa 1.4T發動機，而且即使相比寶馬1.5T發動機也絲毫沒有遜色。車叔相信隨著自主品牌車企不斷努力，一定會在汽車領域裡越來越強，最終成為受人尊敬的"汽車大國"。
