今天来聊一聊福特汽车，福特是美系车的扛把子，也是全球十大车企之一，它成立至今已有上百年的历史，因此又被大家称为“百年福特”。在美国市场，福特有着不可撼动的市场地位，其旗下的F系列皮卡是美国最畅销的车型，在汽车工业高度繁荣的欧洲市场，福特也颇具影响力，是欧洲市场上唯一一个能与大众、雷诺、标致等本土品牌扳手腕的外系汽车品牌，它的实力自然不容小觑。
在中国市场，福特也曾风靡一时，长安福特旗下的福克斯曾经是国内的轿车销量冠军，巅峰时期也就是2016年，福特在华销量达127万辆，彼时的福特，是国内汽车市场上呼声最高的汽车品牌之一。但最近几年，福特的销量急剧下跌，2019年福特品牌在华销量仅剩32.8万辆，同比下滑34.4%。短短的几年时间，福特从一线合资品牌沦为了二三线合资品牌，作为一家技术实力雄厚的车企，福特如今的处境无不让人感到惋惜。
核心三大件是一家车企技术实力的最主要体现，而在这三个技术领域，福特都堪称一流。论发动机技术，沃德十佳发动机的荣誉福特早已拿到手软，哪怕是其他车企都玩不好的三缸机，福特也能让它拥有堪比四缸机的表现。变速箱方面，福特是为数不多掌握多档位AT变速箱技术的车企之一，双离合和CVT变速箱更不在话下。底盘调校则是福特的传统强项，即便是十多万的福克斯，也能给人优质的底盘反馈，行驶品质十分出色。
福特对技术的态度近乎疯狂，它一门心思研究技术，别的车企有的技术，福特一样都没有落下，而且还毫不吝啬地把自己的好技术都拿出来。就拿变速箱来说，其他合资品牌都把8AT、9AT变速箱用于高端车型上，以此来作为获取更高利润的筹码，只有福特把8AT变速箱下放到了不足15万的福克斯上。还有新推出的锐际，不到20万的价格，就给到了2.0T发动机和四驱系统，技术标准远高于同价位的德系车和日系车，福特的厚道之心人尽皆知。
福特从来都不缺好的技术，相比于技术，福特更应该提高的是它的工艺。作为美系车的典型代表，福特早就习惯了美系车粗放的生产模式，这跟国内消费者所追求的精细品质是相违背的，所以在过去很长时间里，福特的工艺一直饱受质疑，引发了不少的质量问题。经过多年的适应和改进，福特现在的品质提高了很多，但我们仍然可以看到，福特很多车型的钣金工艺、内饰装配都很马虎，工艺水平跟日系车和德系车还有一定的差距。
除了工艺方面的不足之外，福特在华销量下跌的原因还有很多，包括大规模使用三缸机、产品更迭速度慢、燃油经济性偏差等等，归根到底，福特还是没有迎合消费者的需求，福特如果能够用它在欧洲市场的那种态度来对待中国消费者，也不至于沦落到今天这般田地。如何扬长避短，把自己的技术优势发挥出来，并且被消费者接受，是福特接下来必须思考的问题，由衷地希望福特能够朝着好的方向发展。
