每年這個時候，正應該是出門旅行的好時機。
然而由於疫情之故，我們呆在家裡刷著手機，看到了這一條消息，嗯，你我有緣來相會。
今天我們開一個新話題，關於旅遊火車。可能對於多數人來說，旅遊火車這個名字還是很陌生的。“是公園裡的小火車兒嗎？”
額......也算是吧，旅遊火車一般是用來連接各大景區，但同時也兼具休閒娛樂觀光的功能。可見旅遊列車一般是非常高檔的列車，商業性極強。一提起旅遊列車，我也不得不搬出隔壁島國的旅遊列車讓大家開開眼，在搞旅遊觀光這方面，人家絕對是專業的。【多圖預警】
九州七星號
聽名字就顯逼格，進去一看，我去，這...這太奢華了吧，純木製的傢俱，帶有九州特色花紋的桌椅，古典韻味的燈箱內飾，遠遠望去還能看見列尾的觀賞平臺，PS:日本的高檔旅遊列車，幾乎都帶有觀光平臺。
我反正是心動了，不知道你們有沒有，不過要訂票可能也會非常麻煩吧。
麻煩？人家早就考慮好這一點了，直接賣到你家門口了。
你能想象到嗎，國土都不如一個東三省大的地方，竟然能挖掘出這麼龐大的旅遊列車市場，看到這些奢華的列車，你是不是也有一種羨慕的感覺？為什麼國內就沒有這樣的列車呢？
想知道過國內的旅遊列車都是什麼樣子的嗎？接下來為大家盤點一些國內幾個代表性的旅遊列車。
建水米軌觀光火車
利用當地既有的米軌鐵路發展旅遊列車，乍一看這個黃色確實有些違和，不過古典的外觀和全木製的設計還是挺有新意。畢竟人家主打的招牌叫做“坐慢火車，遊古城”。
聽起來是有些土，其實這倒是一個很好的點。因為建水這個地方古城眾多，寺廟等遺蹟也非常豐富，用鐵路把它連起來還是很不錯的想法。
最大的特色是米軌。建水的這個米軌可以追溯至上個世紀三十年代，當地民族工商業的發展促成了鐵路的修建，這條鐵路叫做個碧石鐵路，這條鐵路被修成了寸軌，原因是整個雲南的鐵路運輸是被法國人的滇越鐵路佔有，滇越鐵路的軌距為1000mm，而寸軌的軌距為600mm，其目的是為了不讓法國人壟斷了箇舊一地的鐵路運營。如今個碧石鐵路也拆了個精光，唯一的建水段也只是按1000mm軌距運行，好在車站和一些設施保留下來，今天坐在這列旅遊火車上你也能看到那些歷史的痕跡。
列車內飾
不過話說回來，雖然這個觀光火車挖掘的旅遊點還算可以，但是整體設計出來還是有些尷尬的，鮮豔的外殼下似乎和周圍的環境不搭邊，風景也不算特別迷人。而且車內的裝飾就像一個小酒吧一樣並沒有讓人感到沉醉和透徹，你的賣點就是古城文化、列車文化，可這些我都沒有看到。
好在列車有一個算是人性化的設計，他保留了列尾觀光臺，這個還是很讚的。以及保留了運轉車長的職位，這個就特別復古了。
運轉車長是一個非常古老的職位，現在國鐵已全部取消。
總之，簡單介紹一下。如果說關於米軌鐵路你一定非要讓我推薦一個景點的話，不妨去看看這個。
滇越鐵路的“人字橋”，已經有近一百年曆史的鋼橋，至今火車仍在通行。
這座橋絕對是純生態的，你看不到任何一點因為人為破環感到不協調的地方，一天會有兩趟火車經過人字橋，當然幾率很低，運氣好的話還能碰見當地居民在下面的溪流中洗浴。
它的位置也很偏僻，在屏邊的大山深處，需要自駕和步行，你不用擔心爬不上去的問題，它已經為你準備好登山樓梯。
除了人字橋，就是大家津津樂道的碧色寨火車站。電影《芳華》的取景地。
關於滇越鐵路，建議大家觀看一部紀錄片《米軌》，這是民間鐵路愛好者徒步採集製作的，可以說裡面的每一個片段都是寶貴的資料，每一個風景都是富有歷史考究的，紀錄片出現的一些片段現在已經消失了。
滇越鐵路曾經是雲南鐵路的心臟，太多太多的自然歷史風光匯聚在這條線路上，筆者不禁想說，這樣一條得天獨厚的線路。為什麼藉機打造一款觀光旅遊列車呢？
嘉陽小火車
如果你既嚮往野生的自然風光，又想品味原生態的人文環境，來看看這個吧！
這是一列位於四川深處的蒸汽小火車，這是一個地方煤礦誕生出小火車，曾經是礦區運送煤炭的主力，不過現在變成了一項熱門的旅遊景點，尤其每年三月油菜花開時節，頗為美麗，無論是坐在車裡賞景，還是在外面看車，都獨有一番滋味。時間恰當好處的話，你能欣賞到蒸汽火車獨有噴氣環節。
本人力推嘉陽小火車，他是一個“活著”的蒸汽火車，非常有看點，注意，是“活著”的，不是廣場公園上當擺設的那個。
其次每年油菜花開的時候來看小火車，簡直美不勝收，非常壯觀，而且美到什麼程度呢？除了花海以外鎮子裡四處都是遊客。所以想坐一次蒸汽火車的同學，就要提前買票了。
關於蒸汽火車的介紹，之後的文章我會詳細盤點，嘉陽小火車只是一處而已，千萬不要被什麼“最後一列蒸汽火車”給騙了，目前國內蒸汽火車的數量還算樂觀。
秦旅山海號旅遊列車
這個類似上面的建水小火車，也是主打城市觀光的，據說是按一條地方鐵路改建而成的，一半在山裡，一半在城市，看過一些POV視頻，感覺沿途風景也不是特別美，基本都是在城市裡晃悠。
不過這個列車純粹是地方旅遊公司運營，服務還是很到位的，第一次知道這個列車是2018年，第一眼看過去就知道是普通火車改的，那個深綠色都露出來了。
不過最近這個車子有了新的外飾，而且外飾用紅色和黑色做配色，比單純的紫色要強很多，增加了大窗改善了內飾，這個還是挺讚的。
普通火車更改的大窗版列車
一說起大窗讓我想起下一個要介紹的列車，應該算是半旅遊列車。
北京市郊鐵路S2線
這是北京市區去延慶的通勤班車，使用白色的“長城號”內燃動車組。曾經在北京北站始發，之後挪到了黃土店站，然後又改到了清河。它是國鐵和北京市市政府運營，刷北京市的公交卡就可以乘車。
每天運行在詹天佑修建的京張鐵路和居庸關長城下，所以他也帶有旅遊觀光列車的性質。最有意思的一點是列車的餐車安裝了較大的玻璃，方便觀景。一路上你可以看見很多民國時期的鐵路建築，經典的人字形展線，八達嶺隧道。列車會縈繞在八達嶺長城和居庸關長城這些悠久的建築群中。
S2列車穿行在居庸關長城外
每年四月份，桃花盛開，白色的動車組從居庸關的花海中駛過，頗為美觀。關於這條京張鐵路，我推薦一本書，《我的京張鐵路》。可以說是京張鐵路的百科全書，他修建的過程，修建的難點，艱苦的修建歷史以及當年所創造的奇蹟，這本書非常詳實的復原了一切。
S2動車停靠在青龍橋車站
話說回來，這趟S2列車的定位特別有趣，它始終被定義為市郊通勤火車，但車內的實施並不像通勤列車那樣簡陋，反倒有些豪華。每天開行的班次很少，客流也並不樂觀。
而如今延慶市區聯通京張高鐵的支線就要建成，高鐵一旦通車，S2列車的通勤作用也隨之替代。我想這樣一條凝結眾多歷史文化自然風光的線路，是時候應該為其打造一款專屬的旅遊列車吧？
再介紹兩列關於國鐵的旅遊列車。
麗江號和“南北疆之星”
一趟位於祖國西南，一趟位於祖國西北。
麗江號列車的彩繪塗裝
他們倆的共性都是雙層列車，而且是加以改造過的，麗江號列車比較舒服些，車身塗上五顏六色的彩漆和廣告，讓人耳目一新，乘客一定會對這個神奇的列車感到好奇：“這是什麼東西？”
麗江號的KTV包廂
這趟開往麗江的旅遊專列內飾非常不錯的，而且還有許多新奇的車廂，有可以看民族舞表演的軟席車廂，洗澡車廂，KTV車廂，甚至VIP包房。想不到吧？火車上也能唱歌和洗澡。如果大家有機會去雲南旅遊，可以嘗試坐一下這趟麗江號列車。
相比之下南北疆之星就寒磣了一些，我也搞不清他的定位，外表是旅遊列車的樣子，裡面呢很普通的火車沒什麼區別。筆者曾經在去喀什的路上坐到了這列車，這趟車是硬座硬臥軟座軟臥洗澡KTV集結一起，你很難判斷他的定位是什麼。車裡的服務質量不是很高，可以說和普通車沒什麼兩樣。
以上就為大家盤點的國內旅遊列車，肯定有不全的，還希望評論區補充哈。
下面談一談我個人對旅遊列車的看法。
可以說國鐵開旅遊列車真的是一種奇蹟，像麗江號這樣的，能看出真的很盡力了，不過我還是想談我對旅遊列車的看法。
每次坐火車，總是習慣的將咣噹咣噹火車撞擊軌縫的聲音與窗外的景色擰在一起，那種節奏感，和窗外景色從眼前逝去，那是一種說不出的美感。如果遇到夕陽，天空中大面積飄過的雲，心中就特有澎湃。我覺得這就是我們坐旅遊火車的意義，坐在車廂裡感受外面世界，感覺世界和美都因為你而縈繞。
而恰恰我們生活在這麼一個地貌複雜、地形多樣的國家裡，鐵路已經佈滿所有它所能遍及的地方，那些悠久的鐵道線，蜿蜒在山巒河谷中，跨過大江大河，行駛在廣袤的平原上，為了連接更古老的村落與更現代的文明。這些美麗的畫卷，每時每刻都被坐火車上的我們所觀賞。
我們有這麼龐大的旅遊鐵路資源，為何不利用起來，反而要棄之廢之？或者讓人感到草草了事？
很多人會說，鐵路和地方政府負債高，沒有多餘的錢去開這些短期內賺不到錢的旅遊列車，開旅遊列車就是浪費精力和錢財。
的確，錢是一方面的問題，但他真的認真研究旅遊列車了嗎？
貼一張廣告就可以號稱是旅遊專列？
不知道這些貼著廣告的偽造旅遊專列意義何在？這能撈到什麼利益？這真的太水了。
昨天有同學評論說S1是什麼，我只能說他不是地鐵，而是一趟火車，一趟每天往返於北京西站和通州的形象工程，開了三年一直都在運椅子的“人道主義”列車。北京西站到北京站，乘坐這列火車的確是最快的，可誰又知道呢？開行也不宣傳，車次寥寥無幾，每天就開七八班車應付其事，錯開了早晚高峰，任由其運椅子，難道這不算是浪費精力，浪費錢財？
我曾有幸讀過九州七星列車設計師寫的書，他說，他經常和JR九州公司，也就是管理這趟列車的公司吵架，吵架的緣由很簡單，該不該用高昂的裝飾品做列車內飾，設計師說，“我覺得他既然上了我們的車，就是我的乘客，我應該為我的乘客提供最優質的環境。
我是本著乘客的角度設計列車的”，就比如一個洗手檯，他的材料非常特殊非常美觀，當然也非常昂貴，公司老闆不希望用這麼高昂的材料，他不希望乘客的不文明行為破壞洗手檯，而設計師說，乘客看到我們為他準備如此奢華而又精美的內飾，就算是一個洗手檯，他也會精心呵護的。
日本500系hello Kitte號列車
你看，你只要塗上一層粉色的裝飾，裡面再開一家hello kitte的專賣商店，一列旅遊列車就誕生了，這趟車去年開行後每天都特別火爆，很多人都想嘗試去坐一下這列動車。
做到這難嗎，我覺得真的並不難，你只要堅信你推出的產品會有市場回報，認真服務乘車的旅客，就像麗江號那樣。而且最近國鐵出爐的旅遊列車，也是非常豪華，只是外表是綠皮的外表，你也不會注意到他的價值，而且似乎鐵路並沒有大力宣傳他的產品，好像製造這趟列車都是給特定人使用的。
我們從來不缺開行旅遊列車的市場和設計高端列車的人。問題在於，我們有沒有認真對待開旅遊列車這件事兒。
算了，不提這事兒啦！以後國內有什麼高檔或者特別的列車，我會一一推薦給大家，只是嘛......別嫌棄，他們身上綠色的油漆。
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