世界各地為遏制新冠病毒傳播而採取的限制出行舉措對石油需求產生巨大影響，觸發了歷史性的油價暴跌，還破壞了公司和政府的資產負債表。對於研究人員、石油交易員、投資者和公司高管來說，工作、旅行和商業中的哪些極端變化可能會永久地改變消費，這點非常重要。
對於石油需求會以多快速度恢復目前尚無共識。包括諮詢公司Wood Mackenzie Ltd。和花旗集團(Citigroup)在內，一些分析師認為，需求最早在明年就會出現反彈，這將推動消費突破2019年的紀錄水平。
而另一些人則認為步伐會放緩。例如，Eurasia Group預計，當疫情的影響碰到一些領先經濟體在清潔能源方面的支出增加時，需求復甦還需要幾年時間。即使是在當前危機爆發之前，包括一些全球大型石油公司領導層在內，許多人預計需求將在未來十年內達到峰值。
有一件事很明確：由於運輸和石化產品佔石油總用量的一半以上，這些新的態度和行為會如何持續下去，將在塑造原油市場的未來方面發揮重要作用。
“人們正在適應更本地化的生活方式，並依靠更可持續的活動來生活，”高盛集團分析師Damien Courvalin說。人們“消費的全球生產的新鮮食品減少，並通過更保守的消費方式以減少的浪費，所有這些都可能對需求產生持久的影響。”
鑑於世界距離恢復正常狀態還有幾個月的時間，現在就斷言後疫情時代的世界會是什麼樣子還為時過早。儘管如此，這些領域的專家仍將密切關注其長期影響的跡象。
Courvalin估計，通勤和航空旅行在全球石油日需求量中佔1600萬桶，而這“可能永遠都不會回到以前的水平”。
商務旅行可能是受衝擊最大的行業之一。在瞭解了通過視頻會議可以成功完成多少業務之後，企業將熱衷於削減差旅預算。
汽油方面，由於“社會疏離”，公共交通受到衝擊。但另一方面，通勤者會選擇包括私家車在內的更加遠離人群的交通方式，這將需要更多的燃料來運送同樣數量的人。
疫情迫使人們呆在家中還促進了網上購物需求。就近期而言，零售業務依賴於送貨卡車，而不是人們開車去商店，這意味著向柴油使用增多而非汽油的轉變。對柴油來說這是福音，到目前為止它比其他燃料更具韌性。
“現在人們已經習慣了送貨上門，這麼做經濟實惠，而且可靠，”總部位於奧斯陸的Rystad Energy AS諮詢公司高級合夥人Per Magnus Nysveen說。“這將使需求轉向柴油。”
不過，從長期來看，這可能會對石油需求產生負面影響：雖然人們購物時不太注意燃油效率，但大型快遞公司卻很重視。車隊還可以加快向電動汽車的過渡，因為它們比個人更頻繁地使用卡車，這意味著較低的能源價格可以更快地抵消較高的前期採購成本。
此外，受到政府和環保人士猛烈抨擊的一次性塑料用品可能會在後疫情時代獲得提振。快遞數量的增加意味著對泡沫包裝和其他塑料包裝的需求增加，而具有安全意識的消費者更有可能需要塑料包裝的產品。
FGE的Kazokoglu說，在安全和衛生方面的積極影響可能會扭轉對一次性塑料禁令的反對趨勢，這種禁令在疫情爆發前增多。政府可能會轉而把精力集中在垃圾處理和回收利用上。
“病毒讓人們認識到一次性塑料製品的價值，”他說。“食品包裝、醫療領域。沒有一次性塑料是不可能的。”
溫馨提示：國內期貨夜盤交易也將恢復，本週五上期所、大商所、鄭商所和上海能源中心接連發布公告，宣佈將自2020年5月6日當晚起恢復夜盤交易，上期所將在4月26日（週日）組織的交易系統測試中增加對夜盤交易的模擬演練。。市場瞬息萬變，投資需謹慎，操作策略僅供參考。
