作為SUV市場中最受年輕人喜愛的車型之一,一汽豐田奕澤IZOA給消費者留下了外觀潮酷、動力強勁、操控優異、省油省心等諸多良好印象。但也有消費者認為,奕澤IZOA在高速行駛時噪音偏高,影響乘坐感受。事實是否如此呢?
一汽豐田奕澤IZOA
為了讓大家對奕澤IZOA的噪音水平有更直觀的瞭解,我們拿汽車之家對奕澤IZOA、一汽-大眾探歌和東風本田XR-V的噪音實測結果來做個比較。
首先看三款車型分別的實測結果:
奕澤IZOA噪音實測結果(數據來自汽車之家,下同)
XR-V噪音實測結果
探歌噪音實測結果
從中可以看出,在怠速階段,三款車型噪音值非常接近,都在40.3~40.7分貝區間,很安靜,成績出色。
在時速60公里/小時階段,三款車型的噪音值已經拉開差距。奕澤IZOA和探歌都只有56.1分貝,成績不錯;而XR-V則達到了60.9分貝,已接近汽車之家推薦的標準值,成績不佳。
在時速80公里/小時階段,奕澤IZOA與探歌噪音值分別為57.8分貝和58.3分貝,屬於優秀的範疇,而奕澤IZOA已稍稍領先。而XR-V噪音值達到了63.4分貝,更加接近汽車之家的標準值,表現較差。
在時速120公里/小時階段,奕澤IZOA噪音值只有63.4分貝,是相當出色的成績,這時車內乘客之間的交談基本不受影響。探歌噪音值為64.5分貝,也很出色,但與奕澤IZOA之間的差距已經被拉大。XR-V的成績則越來越差,達到了68.7分貝,只差0.3分貝就會進入汽車之家不推薦值域區間,這時車內乘客談話必須提高音量才能聽到。
汽車在怠速階段的噪音主要來自於發動機身運轉噪音以及發動機抖動產生的噪音,這階段噪音值較低,說明三款車型的發動機低轉速情況下噪音控制出色,且抖動都很小。
當車輛達到一定速度後,車輛噪音的來源就更多,除發動機噪音外,還會有風噪、胎噪、路噪等。而速度越高,奕澤IZOA噪音成績相對探歌和XR-V也越好,說明奕澤IZOA在噪音源控制的各個方面表現都非常出色。
風噪方面,奕澤IZOA通過採用溜背式車頂、隱藏式後門把手、雙尾翼造型等外形設計,以及非常規整的底盤構造,將風阻降低到了0.295Cd。這樣不僅降低了油耗,也大大降低了風噪。
奕澤IZOA的外形設計有利於降低風阻
胎噪方面,奕澤IZOA全系標配鄧祿普ENASAVE低滾阻輪胎,對抑制輪胎噪音很有幫助。
路噪方面,奕澤IZOA採用的E型多連桿後獨立懸架、底盤左右半軸減震塊等結構,能夠減小通過崎嶇路面時車身的跳動,同時對降低路面噪音也非常有利,可以經過複雜路面時為乘客提供舒適安靜的乘坐感受。
高速行駛時發動機噪音方面,奕澤IZOA的10速雙傳動CVT變速箱可以在車速較高時將發動機轉速維持在很低轉速,既省油,又大大降低了噪音。讓乘客在高速行駛時也能輕鬆交談。
奕澤IZOA變速箱
總而言之,奕澤IZOA其實在噪音控制方面用心做了很多努力,實測噪音值成績也很出色,與同級車型相比處於領先地位。擔心奕澤IZOA噪音問題的消費者,也可以親身體驗一下奕澤IZOA的駕乘感受,相信您會得出自己的結論。
