即使沒有突如其來的疫情，中國汽車市場在經歷了一二十年高歌猛進式增長後，趨冷態勢已然明顯，但這也意味著中國汽車市場將迎來千載難逢的轉型升級機遇，內部競爭格局將發生劇烈演變與優化。
SUV產品是推動中國乘用車銷量增長的“渦輪增壓器”。目前，國內SUV市場呈現自主品牌、德系、日系主導的走勢，且細分的緊湊型SUV產品當仁不讓成為SUV市場中最大的部分，日系有本田CR-V為代表的“常青樹”，自主品牌中有長安CS75 PLUS這樣的後起新秀。前者已經在國內樹立了合資品牌的優勢和口碑；後者憑藉高配置、大空間、高性價比等也站穩了腳跟。兩大陣營各有自己的優勢部分，但必須承認的是，國內SUV產品同質化嚴重是不爭的事實。隨著消費者出行生活方式發生了本質的變化，消費者已不單單追求傳統意義上的“高性價比”。由此可見，國內SUV市場也已達到了一個待突破的高位，更需要新興力量將SUV市場推向高價值時代！所謂“高價值感”，就是通過產品主導，哪怕價格略高，只要能夠為消費者帶來更高的價值就符合消費者如今的購車和情感需求。如今，市場環境對於多數品牌是挑戰，只有少數品牌才算機遇。
既然要突破高位，那就需要了解更深的市場。我們深知SUV市場能夠長期猛進，與年輕用戶的不斷增加密不可分，紛紛從轎車轉投SUV車市，大幅提升了SUV的首購比例。但受制於較低的收入與財富儲備，年輕群體應對經濟趨冷的能力較差；從產品層面而言，年輕用戶是極為挑剔的，但需求點也相當明顯。對於他們而言，如今一臺車絕不僅僅是交通工具，而是一臺有情感、有溫度的出行座駕，繼而也希望產品能夠給消費者足夠的尊重和大V級的待遇。那麼，一臺有情有感的高價值產品就顯得至關重要了！
對於汽車品牌廠商而言，能夠拿出真正有誠意的產品，才是讓消費者享受到VIP級別待遇最直接的方式。在這種認知前提下，東風啟辰工程師深入洞察中國消費者用車需求，圍繞涵蓋購車前、用車時、售後各環節等多個大場景及客戶痛點及癢點，再結合品牌特性，通過整合聯盟全球研發數據庫、優勢技術、研發團隊及頭部供應商資源，開發了啟辰VSA智能模塊架構。VSA智能模塊架構集靈活性與前瞻性兩大特點於一身，涵蓋VSA-L（中大型平臺）、VSA-C（緊湊型平臺）、VSA-E（電動車平臺）三大平臺矩陣，全面覆蓋新能源車和燃油車，將以智能模塊化平臺解決方案，帶來智能化、高效能、操控性、舒適性和安全性五大全新造車特性，全面滿足未來智能時代中國消費者多樣化的高品質出行需求。東風啟辰秉承做自主主流市場高價值商品提供者的願景，並付諸行動在這臺全新的“A+級SUV頭等艙”——啟辰星身上。
若要兌現VIP高價值主張，對於汽車產品的核心而言，即為技術。在國內消費者的心裡，自主品牌在主要需求點上做的已經很到位了。相比合資品牌和自主品牌的優勢來說，東風啟辰品牌皆可做到兼得。東風啟辰不僅深耕國內市場，又是建立在合資體系和標準之上，會更懂中國消費者的需求。因此，東風啟辰也會對技術進行中國化改造，來滿足中國消費者未來的需求。東風啟辰的全球化技術，本身在全球聯盟背書的前提下，與其他品牌的技術就有了明顯區別。
提到東風啟辰，我們能夠自動鏈接到日產和英菲尼迪，又會舉一反三至雷諾-日產-三菱聯盟。這臺來自VSA智能模塊架構下的“A+級SUV頭等艙”啟辰星，也同樣擁有雷諾-日產-三菱聯盟成熟先進的技術加持，共享國際化專業團隊、融匯全球智慧。
說到技術層面，國內SUV產品早已開始加速推進輕量化、模塊化、油電混動等技術升級，自主品牌SUV產品受制於技術實力，在合資品牌紛紛價格下探的大背景下，銷量極易受到波動。啟辰星在產品“心臟”部位，依託雷諾-日產-三菱聯盟體系，採用最新一代三菱1.5T發動機，搭配同級唯一48V輕混系統。在這一級別和價位的SUV車型中，國內市場還未有其他品牌做到落地。從市場上搭配48V輕混系統的產品來看，無疑是在豪華品牌範疇，如奔馳、奧迪等。自主品牌，也只有頭部品牌吉利汽車，應用在了小型車上。為何這些品牌會重視輕混系統呢？輕混系統加持，最直觀的就是通過48V電動機對動力系統的參與，避開了發動機輸出的低效率運轉區間，不像普通燃油版那麼費油，啟辰星最低百公里油耗可達到6.1L。隨著輔助駕駛配置的鋪開，也都使用電氣化驅動，像自適應巡航、主動剎車所依靠的攝像頭以及雷達探測裝置，在執行機構油門剎車的電機，一整套下來都離不開電。除此之外，由於電動機的輸出，在扭矩變化時響應非常迅速，就能讓動力方面的輸出變得非常平順，再加之靜謐性的提升，駕乘舒適性也可以更上一層樓。
技術層面，消費者可以選擇發動機和變速箱來判斷；品質層面的優劣，更是中國消費者最關心的。尤其是在市場需求下，消費者希望可以用更親民的價格，就能享受到合資品質。當然，造車這件事遠比我們想象的要更復雜。啟辰星誕生於日產世界級標杆工廠的鄭州工廠，造車成本並不低。對於廠商而言，受成本和價格制約的情況下，能不能真正將合資品質給到消費者手裡，就顯得至關重要。
啟辰星擁有與英菲尼迪、日產同標準的質量管理體系與相同的研發團隊，其依託合資背景共享全球供應商體系，核心零件均為全球頂級品牌，如博世、大陸、百度等知名品牌，並按照超五星雙重安全標準開發，擁有大尺寸六安全氣囊、後排兒童觀察鏡等多重配置。
國內中保研的碰撞測試標準，又一次將車身結構安全帶入熱議話題行列。啟辰星採用中高級車標準打造的Zone Body區域組合車身，這套車身高剛性結構也源自於聯盟技術，尤其是980Mpa超高強與其他型號高強鋼組合的應用，配合Zone body區域車身結構設計及6通道分散技術，構建出超高剛性車身。乘客艙高強鋼佔比94%，乘客艙關鍵零件全部使用1.2GPa以上鋼材，佔乘客艙骨骼件 37%，這不僅確保撞擊能量的快速分散與吸收，使碰撞時乘員艙可以最大限度減少變形，還確保了啟辰星能具備超群的安全性，帶給消費者安心舒適的駕乘體驗。
近年來，國內消費群體的年輕化催生了造車新勢力的崛起。年輕消費群體，對科技和智能化配置也達到了剛需的新高度。從遠期來看，智能汽車是繼智能手機之後的第二大互聯生態和服務集成，智能化終將改變汽車的定義。那麼，對於有大廠背書的東風啟辰而言，從打造VSA智能模塊架構的初始上，就考慮到了智能化。
在完全自動駕駛成為現實之後，智能汽車將成為移動的智能空間和場景生態服務體驗終端，成為工作、生活、娛樂的新載體。作為首款車型，啟辰星便搭載了智能輔助駕駛系統，擁有全速域ACC智能自適應巡航、FAP自動泊車輔助系統、FEB預碰撞智能剎車輔助等功能，實時監測道路碰撞可能並給予警告，提供高級別的智能輔助駕駛，緩解駕駛疲勞。除此之外，啟辰星搭載15.6英寸智能中控大屏、AR實景智能導航、W-HUD智能領航抬頭顯示系統等一系列豐富配置。
當然，除了科技和智能化的配置，中國消費者傳統剛需的大空間和舒適性、SUV用車場景等方面的需求也同樣一個都不能少。“A+級SUV頭等艙”——啟辰星拿到了需求差異化的“入場券”！在國內SUV產品設計同質化嚴重的背景下，啟辰星針對中國消費者定製了新的原創設計美學，啟辰星將“氣勢、凝練、平衡”的和諧之美貫穿車身，定製出了“混元美學”設計的新理念。
再者，東風啟辰充分考慮到了中國家庭“五口之家”的空間概念，啟辰星整車配備零重力座椅，模擬太空零重力狀態，參考人體曲線和體壓分佈開發，給予人體與脊椎最大的緩衝與連續支撐，有效降低疲勞。副駕駛席更有具備帶有腿託、腰託的女王副駕座椅，主副駕皆具備座椅加熱、按摩等功能，悉心考慮乘客的多種個性化需求，讓車從此更有溫度。
除了女王副駕座椅，啟辰星2756mm超長軸距也保證了後排同時乘坐三人的場景。主駕一鍵休閒、後排護頸航空頭枕等休閒功能，這對於後排長途乘坐者來說是相當的友好。可以說，在啟辰星車內的每一個角落，給到了全車乘員VIP級的待遇和尊重。
東風啟辰針對中國複雜路況，尤其是高速及彎道動態性能，對啟辰星的底盤進行了專業調校，採用升級版的轉向EPS調節，全方位多場景匹配，滿足操控需求。除此之外，VSA智能模塊架構通過高度靈活的車身結構設計及遮音、吸音材料的運用，使其擁有同級領先的車內空間及靜謐性。可以說，啟辰星在駕駛和乘坐層面，又將傳統汽車產品的舒適性做了新的改變，並做到了落地。
東風啟辰秉持“客戶就是VIP”的造車理念，不斷強化自我實力，實現了全球技術、合資品質、中國定製與豐富傳統造車經驗的創新融合，更將消費者的剛性需求和情感需求，通過這臺“A+級SUV頭等艙”啟辰星做了完美的詮釋。隨著啟辰星將在4月23日上市發售，其作為東風啟辰VSA智能模塊架構下首款正向研發的全新車型，專門針對中國客戶喜好，不僅在技術層重新樹立了新高度，最重要的是其實現了SUV產品的“破圈”效應，其甚至直接將國內A+級SUV市場推向了全新的高價值時代。合資品質，自主價格，這在以往的購車觀念中就是一個偽命題，這一次啟辰星的到來，或將改變一切。
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