近日，央視焦點訪談專題報道了《撤銷高速路省界站之後》，
稱到今年年底，百分之百的車道實現ETC功能，只有部分車道提供人工收費的功能。除此之外，還重點講了哪幾個方面的內容呢？
ETC試點前後變化明顯
2018年12月底，作為試點，魯蘇之間、川渝之間的十五個省界收費站被統一撤銷。
山東省交通運輸廳副廳長司家軍表示：撤銷省界收費站之前，大貨車通行時間大概在1分鐘左右，現在車輛通行省界收費站的平均時間1至3秒。
實行ETC電子收費，通行效率提高了，車輛在等待及低速運行過程中的油耗也隨之降低，對於企業來說，節省的就是大量真金白銀。
車主們需要做的：安裝ETC
預計在今年年底，全國250組省界收費站撤站工作將全部完成。要實現不停車收費，ETC電子虛擬收費門架將會在半年內安裝在全國的高速路上。想要不堵車，車主們需要做的僅僅只有一件事，安裝ETC設備。
交通運輸部計劃，今年年底將實現ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上。從2020年7月1日起，新申請批准的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。
ETC優惠政策及支持
那麼，安裝ETC到底有什麼好處呢？交通運輸部規定，車主可以在全國範圍內免費領取ETC車載裝置，7月1日起，安裝ETC的車輛高速公路通行費優惠不少於5%！
交通運輸部規定，從今年6月起, 停止發行儲值卡，根據客戶需求，將既有儲值卡轉換為記賬卡，允許ETC用戶綁定既有銀行賬戶以及第三方支付賬戶，等ETC裝置郵寄到車主手中後，只需要簡單的激活，就可以使用了。
地方性政策差異待消除
除以上內容之外，焦點訪談還就各省地方性通行政策差異，給車主們造成的不便進行了分析，指出消除政策差異迫在眉睫。
到今年年底，橫跨在省界高速上有形的收費站將全部拆除，全國高速將真正形成了一張暢通無阻的網。而省界收費站的消除，未來還會對自動駕駛等技術的發展有進一步促進的作用。
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