在今年的北京車展上，上汽榮威發佈了旗下首款MPV車型——iMAX8，這款車顛覆了人們對傳統MVP的認知，“魔屏”“魔吧”科技的加持，讓這款中高端MPV充滿了個性，因而在車展現場吸引了無數消費者的目光。
事實上，“魔屏”“魔吧”是智能科技的體現，是新穎的交互方式。“魔屏”是嵌入在前排座椅背部，讓天氣、導航、語音的功能的呈現與操作不再是前排的專利；即便是第三排乘客，也提供了一個語音操作智能系統的按鍵。
而最大亮點是一個可移動的“魔吧”——通過中央過道的滑軌，這個帶有智能功能的扶手箱可以在第一排到第三排之間移動，除了觸屏控制以外，所有乘客都有通過斑馬系統的語音控制召喚這個“魔吧”。
從這些功能可以看出，上汽榮威依舊是科技潮流的引領者，事實上，在5G通訊開始商用的2019年，“智能網聯汽車”就成為了全產業的創新熱點與未來發展的制高點。如今，上汽榮威幾乎所有車型都稱得上是智能化汽車，算是走在了汽車智能科技的前沿。
智能化顯然是上汽榮威相比其他車企的優勢所在，然而在愈發引人關注的汽車安全領域，上汽榮威是否同樣走在行業前沿呢？
就在10月8-9日，2020安行中國就走進了無錫，上汽榮威攜榮威RX5、RX8等五星安全SUV車型強勢亮相，讓現場觀眾能夠零距離感受上汽榮威的汽車安全科技上的領先實力。
作為全國唯一以“全域汽車安全”為核心的大型公益平臺，“汽車安全中國行”是由中汽中心主辦，每年在全國各地開展一系列關於汽車安全的推廣行動，從2008年至今已是第13屆。
活動現場，上汽榮威不僅帶來了兩款明星車型，更是能夠通過現場講解、安全體驗等諸多方式來讓無錫當地的群眾來更加全面而深入的瞭解汽車安全。作為此次活動的主角，自帶光環的榮威RX5和RX8毫無疑問則吸引了眾多觀眾的現場駐足，他們通過體驗這兩款車的功能、設計、舒適性等，也對上汽榮威有了更深入的認識。
榮威RX5可以說是上汽榮威目前的銷量擔當，是最受年輕消費者喜歡的車型。而在安全領域，它就曾以56.2分的高分獲得過C-NCAP五星安全認證，尤其是它每一項的得分率都超過了89%，在同批次碰撞測試車型中是唯一一個沒有短板的“選手”，在SUV領域樹立起了安全標杆。
那麼，榮威RX5是如何做到的呢？這就與其採用了眾多高強度鋼有關，榮威RX5的高強度鋼使用比例達到了65%，而熱成型鋼也達到了7.5%，使得整車扭轉強度高達21500N·m，超越了很多的合資車型。
除了被動安全實力，榮威RX5的主動安全科技更值得一提。以RX5 MAX為例，其高配車型配備滿足L2級別的AI Pilot智能駕駛輔助系統，包括具備識別行人能力的AEB主動剎車、帶排隊跟車功能的全速域ACC自適應巡航、LKA車道保持、TJA交通擁堵輔助功能等。
可以說，榮威RX5家族不僅顏值出眾、智能科技出色，在安全性上也傲視群雄。在此次無錫站的活動現場，RX5吸引了眾多年輕人的目光，親民的售價、出色的設計以及極致的安全讓榮威RX5成為耀眼的明星。
而作為上汽榮威旗艦SUV車型車型，榮威RX8的“大塊頭”氣勢傲人，給人高大威猛的感覺，其內在卻相當細膩。榮威RX8在內飾的設計與用料上頗顯豪華氣質，寬大舒適的座艙環境能滿足更高階用戶的用車所需。
在安全方面，榮威RX8在2018年的C-NCAP測試中，就以87.7%的最高得分率斬獲了五星安全評級，併力壓同批次的其他所有車型，延續了RX5家族的極致被動安全性。而在主動安全方面，其更是搭載了豐富且完善的主動安全配置。
其搭載的Super Pilot智能主動駕駛輔助系統，整合了ACC主動巡航控制、AEB自動緊急剎車、FCW前向碰撞報警、LDW車道偏離警告等功能。毫不誇張地說，有了極致的主被動安全，榮威RX8在同級沒有幾個對手。
寫在最後
在汽車行業“新四化”的背景下，上汽榮威在智能化方面走在前列，迎合了更多年輕消費者的需求。尤其是領先的安全科技的量產應用，充分體現了上汽榮威對於消費者生命的極大尊重，對於構建汽車安全社會的公益決心與努力。
2020安行中國無錫站之後，上汽榮威還將與安行中國一道，前往全國其他城市，向更多地區的消費者帶去五星安全好車。
