東面，椰林搖曳、海風輕拂，環島旅遊公路陵水土福灣至三亞海棠灣通道像一條玉帶沿海岸線延伸；
西面，“瓊樂高速”打通海南中部腹地，成為三亞借道樂東進入中部市縣的新選擇；
北面，正在建設的“山海高速”從五指山出發，斜穿保亭，接入三亞海棠灣G98環島高速；
……
一體發展，交通先行。作為推進“大三亞”旅遊經濟圈高質量一體化發展的重點，“大三亞”旅遊經濟圈交通一體化建設不斷提速。
海南環島旅遊公路陵水土福灣至三亞海棠灣通道已現雛形。 陳聰聰 攝
以道路為紐帶
“大三亞”越來越近
來自陵水的李揚是一名老旅遊從業人員，經常隔三岔五地往返於陵水——三亞兩地。近兩年，他發現從陵水到三亞的道路方便多了，出行方式也變得多樣化。“除了G98高速，現在還可以走223國道。以後，想欣賞椰風海韻，還可以走環島旅遊公路陵水土福灣至三亞海棠灣通道，非常方便。”李揚說，路暢通了，相信以後他的旅遊業務和生意也會隨之風生水起。
不僅如此，“大三亞”交通的另一重要項目山海高速也在加速推進，這條高速串聯三亞、保亭、五指山，道路全長56公里，途經保城鎮、響水鎮、加茂鎮、南茂農場、南田農場、三道鎮、白石嶺等地，100公里／小時的速度讓三亞保亭同城化。“全線基本上貫通了，現在做路面施工，力爭元旦前實現功能性通車。”該項目施工方相關負責人告訴記者。
此外，G98環島高速公路“大三亞”段擴容工程將打通“三亞——陵水——樂東——保亭”4市縣間的快速聯繫通道，省道S314天新線天涯至新寧坡段改建工程項目、西環旅遊化公交化改造工程項目也在加緊建設。
另外，三亞還開通“大三亞”旅遊經濟圈客運班線4條，三亞至保亭網約公交線路2條，三亞火車站至保亭七仙嶺、陵水分界洲島、陵水南灣猴島旅遊公交線路3條，且3條城際旅遊公交線路均已開通物流服務。
“這些項目建設有力推動構建‘大三亞’區域通達的現代交通體系，促進區域人流、物流等要素一體化，增強‘大三亞’旅遊經濟圈經濟社會發展的支撐能力和輻射帶動能力。”三亞市交通運輸局負責人表示，藉助“大三亞”旅遊經濟圈交通一體化的互聯互通，“一市三縣”將實現優勢互補，促進區域經濟騰飛。
構建一小時通行圈
一體化進程加快推進
“大三亞”旅遊經濟圈是島內綜合實力最強的區域之一，也是全省旅遊產業重心所在地之一。
目前，“大三亞”一體化進程加速推進，從最初的交通、信息一體化，向人才、科技、旅遊等一體化方向發展，區域合作穩步縱深發展，三亞、陵水、樂東、保亭等區域已經進入快速發展新時期和區域合作新階段，在規劃、旅遊、農業、交通、社會民生、生態環境、招商等方面開展21項一體化工作。
“G98環島高速、中線高速、山海高速（在建）構成骨架路網，海榆東線、海榆中線、海榆西線為主幹網絡，‘大三亞’一小時出行圈已初步形成。”三亞市旅文局相關負責人表示，以道路為紐帶，“大三亞”越來越近，將有效提升區域旅遊服務一體化進程。
“大三亞”旅遊經濟圈區域綜合交通體系雖已具雛形，但對照區域一體化發展定位，仍然存在諸多不足。日前，在“大三亞”旅遊經濟圈交通一體化人大代表視察工作座談會上，與會代表們從體制機制、政策措施、管理服務、保護與發展、投資與效率等方面，就三亞、陵水、保亭、樂東“一市三縣”交通一體化在“十四五”期間，如何共同發力下好互聯互通“一盤棋”，跑出建設“加速度”,讓近鄰變“緊鄰”廣泛支招。大家紛紛表示，將進一步健全完善“大三亞”旅遊經濟圈協作機制，創新思路，主動作為，積極推動解決“大三亞”旅遊經濟圈在交通、旅遊、環保、產業佈局等方面的問題，在海南自由貿易港建設背景下，站在海南“十四五”規劃編制的角度，高標準、目光長遠地考慮“大三亞”旅遊經濟圈交通一體化的規劃和建設。
下好“一盤棋”，實現“同城化”，區域協調同發展，城鄉融合新發展，在自貿港建設征程中，“大三亞”旅遊經濟圈“一市三縣”城市農村、市民村民，都是參與者、實幹者、獲益者。
