記者 張培 報道
晨報淄博4月15日訊 近日，淄博市交通運輸事業服務中心已確認對外公開招標，經十路將東延至淄博段，將由現有的雙向四車道拓寬為雙向六車道。交通專家認為，省城交通“大動脈”向淄博延伸，有助於淄博融入省會經濟圈、鏈接更多優質資源要素，助力淄博、濟南兩地發展。
今天，淄博市交通運輸事業服務中心的工作人員介紹，4月13日，他們已委託招標代理公司通過淄博市公共資源交易網發佈了經十路東延工程淄博段等項目建議書及工程可行性研究報告編制採購需求公示和招標公告。記者注意到，該則公示的內容顯示：經十路將東延，並通達淄博，該項目西接國道309周村章丘界，再沿國道309青蘭線、省道509青周線向東延伸至淄川區鄒家村東段終止。該項目路段全長約37公里，擬將原路有雙向四車道拓寬改建為雙向六車道，估算投資15.41億元。
根據項目建設基本程序和立項審批要求來看，該項目共分為二個標包，標包A為經十路東延工程淄博段項目建議書編制及工程可行性研究報告。標包B為大外環二期省道231張臺線、省道510泉王線改建工程的項目建議書及工程可行性研究報告編制。其中，省道231張臺線寨裡至礬場段改建工程，起於省道231張臺線與省道509青周線交叉口，向南延伸，下穿濟淄濰高速後，終點與現省道231張臺線相接，全長17.5公里，全線擬採用一級公路標準。
省道510泉王線淄川至周村段改建工程，起點與規劃省道231張臺線相接，向西延伸，上跨孝婦河、張博鐵路，繼續向西下穿濱萊高速及濟淄濰高速、上跨省道509青周線、下穿嶺子煤礦專用線，終點止於欒古村北與國道309青蘭線相接，全長28.3公里。全線擬採用一級公路標準。
對於經十路要東延到淄博的消息，周村區王村鎮一家企業的相關負責人說，他比較關心的問題是：經十路東延至淄博，如果將來路修好了、通車了，會不會限制大型貨車通行。如果真這樣的話，恐怕會對沿途的企業帶來不小的影響。在他看來，這條路的東延或許不如濟濰高速和沾沂高速未來的影響力大。
“一體化首先是交通的一體化。”其實早在2013年9月，時任淄博市市長徐景顏就表示，淄博正爭取在交通上與濟南進一步對接。當時濟南至淄博的城際鐵路作為濟南至青島城際鐵路的一部分已投入使用，濟南至淄博最快只需40分鐘。“我們正積極爭取經十路按照濟南的標準建設到達淄川，這樣沿途發展就能帶動起來。另外，濟南把城市交通修到遙牆機場，再從機場連到淄博去，濟南機場與淄博的陸路交通和空中交通一體化就能很好地解決，這也是我們目前做工作的一個方向。”
2019年12月，山東省委經濟工作會議上提出積極推進省會、膠東、魯南三大經濟圈一體化發展，培育發展濟南、青島都市圈，打造具有全球影響力的山東半島城市群。其中，省會經濟圈和濟南都市圈的規劃中均包括淄博。
今年4月3日，周村區委書記沙向東接受本報記者專訪時表示，周村區搶抓淄博市委市政府“率先實現張周同城、打造一體化發展先行示範區”的重大歷史機遇，站在“張週一體、濟淄一體、全域融合”的高度，重新審視和謀劃周村未來發展，主動對接融合淄博中心城區、淄博經開區、文昌湖區建設發展，爭當張週一體、同城發展、淄博現代組群式大城市建設的“急先鋒”和“排頭兵”；充分發揮淄博“西大門”優勢，以王村鎮全國無機非金屬新材料產業示範園為載體支撐，加快與省會經濟圈、齊魯科創走廊無縫對接，著力打造“濟淄”一體化發展的“橋頭堡”。
對此，山東理工大學交通與車輛工程學院交通工程系副主任趙金寶指出，經十路是濟南市東西向的主幹道，自西向東分別經過長清區、槐蔭區、市中區、歷下區、歷城區、章丘區，其中章丘區沿途的高校較多，這條路再向東與國道309淄博段相接互通，交通意義重大。可以肯定的是：經十路東延工程淄博段項目的規劃實施，能夠加快推進濟南都市圈一體化尤其是“濟淄”一體化的建設發展；能夠促進淄博全方位對接濟南，融入省會經濟圈，特別是促進淄博全面對接濟南金融中心、科創中心建設，鏈接更多優質資源要素，從而助力濟南淄博兩地更好更快地發展。
