氣體在離心式壓機級內流動過程中，有部分能量會因設備的設計和製造原因產生一定能量損失。這也就是離心式壓縮機性能比拼的一個重要環節。
能量：度量物質運動的一種物質量，一般解釋為物質作功的能力。能的基本類型有勢能、動能、熱能、電能、磁能、光能、化學能、原子能等。一種能可以轉化為另一種能。能的單位和功的單位相同。能也叫能量。
離心式壓縮機組實際運行中，通過葉輪向氣體傳遞能量，即葉輪通過葉片對氣體作功消耗的功和功率外，還存在著葉輪的輪盤、輪蓋的外側面及輪緣與周圍氣體的摩擦產生的輪阻損失，還存在著工作輪出口氣體通過輪蓋氣封漏回到工作輪進口低壓低壓端的漏氣損失。都要消耗功。
01流動損失
氣流在葉輪內和級的固定元件中流動時的能量損失。產生的原因：主要由於氣體有粘性，在流動中引起摩擦損失，這些損失又變成熱量使氣體溫度升高，在流動中產生旋渦，加劇摩擦損耗和流動能量損失，因旋渦的產生就要消耗能量；在工作輪中還有軸向渦流等第二次流動產生，引起流量損失。在葉輪出口由於出口葉片厚度影響產生尾跡損失。彎道和迴流器的摩擦阻力和局部阻力損失等。
02衝擊損失
衝擊損失一種在非設計工況下產生的流動損失。葉輪進口葉片安裝角β1A（實際）一般是按照設計氣流的進口角β1（設計）來決定的。一般是β1=β1A，此時進氣為無衝擊進氣。但是當工況發生偏離設計工況時，氣流進口角β1大於或小於β1A將發生氣流衝擊葉片的現象。習慣把葉輪進口葉片安裝角β1A（實際）與設計氣流的進口角β1（設計）之差叫做衝擊角，簡稱衝角。用i表示。β1A＜β1 ， i＜0，叫負衝角。β1A＞β1 ， i＞0，叫正衝角。在正負衝角的情況下，都將出現氣流與葉片表面的脫離，形成旋渦區，使能量損失。衝擊損失的增加與流量偏離設計流量的絕對值的平方成正比。
03輪阻損失
葉輪的不工作面與機殼之間的空間，是充滿氣體的，葉輪旋轉時，由於氣體有粘性，也會產生摩擦損失。又由於旋轉的葉輪產生離心力，靠輪的一邊氣體向上流，靠殼的一邊氣體向下流，形成渦流，引起損失。輪阻損失的計算，有實驗公式，有興趣可查書籍。
04
漏氣損失漏氣損失包括內漏和外漏。內漏氣是指洩露的氣體又漏回到壓縮氣體中。包括兩種情況：一種是從葉輪出口的氣體從葉輪與機殼的空間漏回到進口。另一種是單軸的離心壓縮機，由於軸與機殼之間也有間隙，氣體從高壓的一邊經過間隙流入低壓一邊。外漏是指壓縮氣體通過軸與機殼密封處間隙或機體的間隙直接漏到大氣中。漏氣損失是一個不可忽視的問題，我們在維修、操作中應特別注意，有些空壓機出現氣量打不到設計值就是內漏和外漏引起的。
這些損失在級內都是不可避免的，只有在設計中精心選擇參數，再製造中按要求加工，在操作中精心操作使其儘量達到設計工況，來減少這些損失。另外，還存在流動損失以及動能損失以及在級內在非工況時產生衝擊損失。衝擊損失增大將引起壓縮機效率很快降低。還有高壓軸端，如果密封不好，向外界漏氣，引起壓出的有用流量減少。故此，我們有必要研究這些損失的原因，以便在設計、安裝、操作中儘量減少損失，維持壓縮機在高效率區域運行，節省能耗。
