在上个世纪八十、九十年代，大概是日系性能车发展得最辉煌的时候，虽然我们没亲身经历过这个时代，但是这根本不能阻止车迷们中了它的毒。在关于GT-R、Supra、EVO、STI、RX-7他们的传奇故事里，凭借着爆炸的性能数据和成就，就足以让人热血沸腾，那真的是个听着就让人着迷的年代。
但是在2000年以后，日系性能车的发展却慢慢停止了下来，EVO的离开，留下孤单的STI；日系性能车的衰落，留下了只能回忆过去的我们。因为各种原因，最后坚持至今的日系性能车屈指可数，尽管复活了的车型，也变了味道，曾经的辉煌景象也似乎无法复苏。但当5年前丰田传出要复活JDM代表车型之一的丰田SUPRA的消息时，这让我们似乎感到一丝侥幸：或许我还能凭借它来回味一下那个时代。
从2013年传出丰田要与宝马合作复活Supra以后，关于Supra的新闻每年都少不了，然而一年又一年过去了，同胞车型宝马Z4都会打酱油了，Supra还未撕去伪装，从一开始看到新闻的激动变成了后来的冷静。直到2018年官方宣布了2019年1月14将在北美车展正式亮相Surpa的消息后，终于又燃起了我期待，这心情就像儿时倒数着生日来临的那天。
凭借着汽车编辑的优势，我能在14号这天，坐在电脑前收到第一手来自北美的Supra的资料，甚是欣慰。
然而我们这与北美有着的12小时时差，很明显，写这篇解析是个熬夜通宵的苦活，所以我也不废话了，下面让我下面我们来正式地了解一下这台被复活的神车吧。
宝马Z4换标？瞎扯
在本届北美车展发布的第五代Supra与宝马Z4共用宝马全新CLAR平台，但是在外观上却并不相似。宝马Z4采用了概念车的外观设计，而Supra则延续了FT-1概念车的设计风格，虽然他们采用了同样的基础架构，但是在开发初期，两家车企边针对自己车型进行了独立研发，这也是为了防止两款车型过于相近，当然，防止过于相近的方面除了外观，还包括了调校等方面。
同时概念车中的主动进气扇看起来似乎已经被取消。
新车采用标准跑车的前置后驱（FR）长机舱短后悬设计，由于全新Supra是采用了与宝马Z4相同平台，所以两款车在车身比例上会非常相似。Supra的发动机布置在前轴后方，所以说Supra的驱动方式严格上说是前中置后驱。
