4月29日，戴姆勒集團（戴姆勒，下同）公佈了2020年第一季度財報。財報顯示，截止到3月31日，戴姆勒Q1乘用車與商用車的銷量為644300臺，與2019年同期相比，下滑了17%；實現銷售收入372億歐，與同期相比，只是輕微的下滑了6%；經過調整後的淨利潤為1.68億歐，而去年同期為21.49億歐，下降了92%。戴姆勒將這一切歸結於全球蔓延疫情的影響。
及時採取有效的措施來減輕疫情帶來的影響
戴姆勒集團和奔馳集團董事會主席奧拉·卡列尼烏斯（Ola Källenius）在公佈財報時宣稱："疫情持續的對全世界經濟及戴姆勒集團產生影響，我們在3月份時做出停產的決定，並採取一些列措施來節省現金流，削減支出。從結果來看，我們取得了不錯的成績"。奧拉·卡列尼烏斯同時強調："疫情一結束，我們將採取積極的措施，來提高產量。同時，我們繼續在關鍵技術領域進行投資，主要是在電動化和數字化方面，這一點關係到公司的未來發展，毋庸置疑。"
收入雖然降低，但加大對未來的投資
受市場需求下降得影響，經過3月，4月的停產，戴姆勒淨現金流降為93億歐，而2019年底則為110億歐。這主要是戴姆勒加大投資，而同期收入下降，對自由現金流產生了負面影響。
財報顯示，第一季度戴姆勒在物業，廠房和設設備上的投入為16億歐，研發支出為24億歐，當期自由現金流為負23億歐。為了應對疫情帶來的衝擊，提高財務靈活性，戴姆勒也在尋求資本市場的支持。包括對已有的110億歐的貸款申請延長償還期限，並另外通過了一項120億歐的貸款協議。
奔馳表現優於戴姆勒卡車
梅賽德斯-奔馳第一季度共售出乘用車及貨車共546700輛，同比下降16%，實現銷售收入232億歐，下降了3.8個百分點，息稅前利潤為5.1億歐，同比下降了大約125%左右。在這其中，梅賽德斯-奔馳汽車的銷量下降了15%，而梅賽德斯-奔馳Vans的銷量則下降了22%。
戴姆勒卡車及客車第一季度銷量則下降了20%，為97600輛，實現銷售收入87億歐，去年同期則為102億歐。息稅前利潤為2.47億歐，下降達123%左右。
總體而言，梅賽德斯-奔馳市場表現要優於戴姆勒，而轎車市場表現優於卡車及貨車。
2020年收入或低於2019年 但轎車利潤或高於去年
由於不知道世界疫情何時結束，戴姆勒認為，2020年的銷售收入和息稅前利潤將低於2019年，因此，調低了在2019年制定的目標。但戴姆勒預計，因為梅賽德斯-奔馳轎車業務在2019年有直達特殊項目的支持，儘管2020年受疫情不利影響，但息稅前利潤仍將高出2019年。
