航空的未來 巨型飛行器：目前世界上最大的10架飛機
當看似怪異的“斯特拉塔”從加利福尼亞州的莫哈韋起飛，如預期的在2019年，它將打破一段71年來未被打破的紀錄。
目前還沒有哪架飛機能超過霍華德-休斯的H-4大力神（又稱“雲杉鵝”）的巨大翼展。
但這絕不是衡量飛機大小的唯一標準 -- 重量，長度甚至體積都是同等有效的參數。
考慮到所有這些因素，我們編制了一份世界上最大的10架飛機。
斯特拉塔
空重： 226,796公斤
長度： 73米
翼展： 117米
首飛航班： 2019年（TBC）
它尚未飛行，但就在它發生的那一刻，由微軟聯合創始人保羅·艾倫創建的飛機項目“斯特拉塔”將超越休斯公司的H-4大力神，成為歷史上最大的翼展飛機。
這個看起來很笨拙的飛機由兩個連接在一起的機身組成（只有一個會攜帶機組人員），為了滿足新生私人航天工業的需求 - 其目的是作為一個飛行發射平臺，把有效載荷送入軌道中。
休斯H-4大力神（“雲杉鵝”）
休斯H-4大力神只在1947年做過一次短暫的飛行。
空重： 113,399公斤
長度： 66.65米
翼展： 97.54米
首飛： 1947年
它的第一次也是唯一一次飛行只有26秒（大約1.5公里），但這個短暫的間隔足以讓“雲杉鵝”被認為是飛行過的最大的翼展飛機。
2004年由萊昂納多迪卡普里奧主演的電影《飛行員》描繪了航空大亨霍華德休斯的一個項目——H4。
這艘巨型飛船由木材製成，配有8個發動機，是在第二次世界大戰期間根據該國的長途重型運輸需求而設計的。
其唯一的原型目前保存在俄勒岡州麥克明維爾的長榮航空航天博物館。
安東諾夫 安-225 Mriya
安東諾夫 安-225 Mriya - 按重量，長度和翼展計算的最大飛機。
空重： 285,000公斤
長度： 84米
翼展： 88.4米
首飛： 1988年
六引擎的安東諾夫安-225實際上本身就屬於一個類別，擁有有史以來最重飛機的稱號和目前服役飛機的最大翼展。
事實上，安-225只建造過一架。
第二架是在建設過程中，蘇聯解體，從那以後，它一直在基輔的一個儲存設施中荒廢至今。
安東諾夫航空公司的“米尼亞”可用於世界各地的各種獨特的重型工作。
最近，有傳言說我國有興趣重振安-225項目，但目前還不清楚這是否會在近期內發生。
空客A380-800
空中客車A380-800 - 容量最大的客機。
空重：約277,000公斤
長度： 72.72米
翼展： 79.75米
首飛： 2005年
雙層A380飛機是為全球指數式空中交通增長而設計的，是為了解決主要樞紐機場日益擁擠的問題。
理論上，它可以容納多達850名乘客，儘管其大多數運營商選擇了450至550名乘客密度較低的佈局。
A380已經找到了一個成功的細分市場，以支持迪拜為基地的阿聯酋，使其有可能成全它成為迄今為止最大的運營商的全球野心。
然而，該飛機未能達到預期的售量，它的長期前景現在多少有點令人懷疑。
波音747-8
波音747-8 - 世界上最長的客機。
空重： 220,128公斤
長度： 76.3米
翼展： 68.4米
首飛： 2010年（B747-8F）
自1970年初投入使用以來，30多年來，波音747一直是無可爭議的“天空女王”，其獨特的前方駝峰成為一個瞬間可識別和流行的偶像。
雖然空中客車A380的載客量超過了波音747，但波音747系列的最新版本747-8仍然是世界上最長航班記錄的保持者。
安東諾夫 安-124
安東諾夫 安-124--最大的軍用運輸機。
空重： 175,000公斤
長度： 68.96米
翼展：73.3米
首飛： 1982年
安託諾夫設計局的同類產品雖然比近親An-225的小一些，但卻是世界上最大的軍用運輸機，而且在波音747-8F問世之前，也是最大的批量生產的飛機。
安-124正在服務於俄羅斯空軍以及幾家貨運公司，他們使用它來搬運特別重的和超大型貨物，例如，支持美國和歐洲的太空計劃。
洛克希德C-5銀河
洛克希德C-5 Galaxy仍然是最大的軍用飛機之一。
空重： 172,371公斤
長度： 75.31米
翼展： 67.89米
首飛： 1968年
C-5 Galaxy能夠空運六架阿帕奇武裝直升機或兩架M1主戰坦克，飛行距離約11,000公里，幾十年來一直是美國戰略空運司令部的支柱，支持美國在海外的軍事部署。
圖波列夫圖-160
圖-160是為蘇聯設計的最後一架戰略轟炸機。
空重： 110,000公斤
長度： 54.10米
翼展： 55.70米（點差）
首飛： 1981年
這種戰略轟炸機目前在俄羅斯空軍服役，可以擁有幾個最高級稱號的戰鬥機 —— 世界上最大的戰鬥機，最大的超音速飛機和最大的後掠翼飛機。
雖然它首次飛行於1981年，但圖-160目前正在迎來一個新的青年，因為現代化的Tu-160M2的第一個版本已經於2017年底推出。
這架飛機甚至被俄羅斯總統普京吹捧為新型超音速民用飛機的潛在基礎。
HAV 阿蘭朵10
HAV 阿蘭朵10 - 飛機和飛艇的混合體。
毛重： 20,000公斤
長度： 92米
翼展： 43.5米
首飛： 2012年
一架混合氦氣飛艇，“阿蘭朵10”，擁有世界上最大的飛行機器的稱號。
最初是為美國軍方設計的，其製造商，英國公司Hybrid Air Vehicles（HAV）在原計劃取消後繼續開發。
飛艇時代的迴歸可能還需要等待一段時間，因為“阿蘭朵10”仍在進行測試，一路上發生了一些事故，例如當飛機從繫泊處鬆脫時倒塌。
然而，其支持者正在設想一些民用和軍用角色。
米格-26
米格-26--最大的連續生產直升機。
空重： 28,200公斤
長度： 40米（轉子轉動）
轉子直徑： 32米
首飛： 1977年
米格-26可能不是有史以來建造的最大的直升機，這個榮譽相當於蘇聯製造的密爾V-12，但它是最大的進入批量生產的直升機 - 並且它仍然被眾多的空軍和世界各地的貨物運營商運營至今。
它能夠運送90名士兵或20噸貨物，並被用於各種任務，如在俄羅斯北極地區的冷凍苔原土壤中空運的長毛猛獁，或從阿富汗山區打撈擱淺，受損的直升機 - 沒有其他直升機的能夠做到的。
也許我們瞭解和總結不夠全面，希望大家多點意見。
