更大馬力的發動機，更強的性能輸出，意味著可以造更多的高端車型，日常家用，1.5T、1.6T這些小排量發動機夠用了。但是，如果是用在中高端車型上面，恐怕也讓人提不起興趣，更何況，自主品牌都在向高端市場開拓，肯定需要更強的發動機來作為產品的亮點。目前來說，2.0T發動機，已經被國產品牌成功攻破，不過，同樣是2.0T發動機，長城、長安或者是奇瑞，誰造出來的發動機更強呢？
專注於SUV研發和生產，長城汽車比任何品牌都需要一款性能強勁的2.0T發動機，畢竟要驅動自重比轎車重很多的SUV，像1.5T這樣的發動機，都被視為“下馬拉大車”，作為代步動力沒問題，但是，加個速，就很苦難了。
所以，長城早就研發了自己的2.0T發動機，哈弗H8、H9等車型都採用了長城自主研發的，型號為GW4C20A的2.0T發動機，其最大輸出功率252馬力，峰值輸出扭矩355Nm。
長城的2.0T發動機應用了雙渦管渦輪增壓技術，雖然渦輪介入的時間慢了點，但是最大扭矩輸出的轉速區間增大了，從1800rpm-45000rmp區間範圍內，這臺2.0T發動機都提供比較大的扭矩輸出，如果是越野的話，當然可以提高脫困性能。
同時長城的這臺2.0T發動機，也是採用了缸內直噴技術，增強了燃油經濟性，同時，還有雙VVT技術，也可以大大節省油耗，在哈弗H9這臺車身上，就很好的展示了，長城這臺2.0T發動機的性能水平，在國產車裡面，哈弗H9絕對是數一數二的。
長安自主研發的藍鯨系列2.0T發動機，曾被評為“國產十佳發動機”，代表車型就是2017年上市的長安旗艦SUV-長安CS95，這臺發動機最大輸出功率233馬力，峰值輸出扭矩360Nm，相比較長城的2.0T發動機，性能又有了一定的提升，目前這臺發動機也被用在了全新CS85上面。
長城這臺藍鯨系列2.0T發動機有哪些優勢呢？這款發動機應用了一系列最新的技術，包括變排量機油泵、DVVT、高滾流燃燒、智能高效發電機等等。而且未來可以直接通過升級，滿足國六排放。
就目前技術條件下，長安的這臺2.0T發動機，性能水平依然處於國產發動機領先水平，穩定性好，不挑食，92號油就能滿足它的需求，對於家用車來說，確實比較的經濟划算。
奇瑞發動機系列，配備了第三代技術的2.0T發動機，終於要被用在奇瑞全新的高端車型星途TX上了，大家也即將可以買到這款車，雖然奇瑞一直聲稱自己在研發發動機，但是，進展還是比較的慢，至少長安搶在了它前面。
目前瞭解到，奇瑞的這臺2.0T發動機，最大輸出功率240馬力以上，峰值輸出扭矩380Nm，較上面的長安2.0T發動機，性能又有了一個很大的提升。
奇瑞這臺全新的2.0T發動機，擁有了諸多技術亮點，比如高壓供油系統、更高效的點火系統等等，同時，奇瑞官方宣稱，這臺發動機的熱效率高達39%以上，已經達到了日系熱效率最高水準，也就是說，奇瑞的這臺發動機，有望超過日系發動機，不過，從上面所給出的這臺發動機的輸出參數來看，目前國產發動機裡面，確實沒有可以與之匹敵的。
綜合來看，長城的2.0T扭矩輸出範圍大，適合越野；長安的2.0T發動機，性能輸出比較均衡，適合家用車；而奇瑞的2.0T發動機，不僅性能強，節油能力也很強，適合作為標杆產品打造，你說誰的技術更強呢？
