提到Jeep，我想多數人的腦海中總是會浮現起類似於牧馬人的硬派形象，而今天的主角告訴我們，Jeep居然也能夠做居家好手。作為中型SUV中最火的車型豐田漢蘭達以及福特銳界的正面對手，全新Jeep大指揮官看似對我們比較陌生，但是眼前的它不再專注於極限越野精神，轉而投身家用SUV；在7座主流合資SUV市場，全新Jeep大指揮官以新生的身份想要分得一杯羹，除了為產品本身打造更好的市場，也想為Jeep品牌在中國再打一場翻身仗。既然想拼贏對手，產品力必然是第一位的，話不多說，我們來到了廣汽菲亞特克萊斯勒的長沙工廠，搶先對中國特供的全新Jeep大指揮官做一番全面的體驗。
廣汽菲亞特克萊斯勒全新Jeep大指揮官車型擁有2800毫米的軸距，搭載了2.0T發動機以及7座佈局，全面對抗市場上最為火熱的廣汽豐田漢蘭達以及長安福特銳界等中型合資SUV車型。此次我們試駕的車型全部為產品線的高配，具體的名稱還有待定奪；總之，帶著Jeep家族硬派風格的整體設計，它的表現到底如何？我們先從動力部分說起。
●動力系統：2.0T加速8秒破百，噪音很小，後程無乏力感
動力系統方面，全新Jeep大指揮官搭載了2.0T渦輪增壓發動機，這與Jeep全新一代牧馬人以及阿爾法羅密歐等車型上所搭載的發動機相同，動力表現比較出色，且平順性很強。由於新車還未完全亮相，所以我們暫時得不到更多技術參數。就目前的情況而言，我們可以知道這款發動機採用了缸內中置燃油直噴技術、雙渦管以及集成式水冷中冷器等技術，以動力相應和比較經濟的燃油消耗表現著稱；但是由於此款發動機暫時沒有在廣汽菲克長沙工廠投產，所以進口的成本比較高。
與2.0T渦輪增壓發動機匹配的是來自採埃孚的9速手自一體自動變速箱，這款變速箱之前也搭載在Jeep自由光車型上，但是針對全新Jeep大指揮官車型進行了適應國內路況的重新調教，在實際駕駛體驗中表現得非常平順，且換擋速度也很快。
全新Jeep大指揮官提供了四種不同的駕駛模式，包括全自動、雪地、運動以及沙地，同時還配備了陡坡緩降系統。既然將更多的心思放在了家用意圖上，全新Jeep大指揮官所配備的四驅系統也就並不是以專業脫困為訴求了，從橫置發動機平臺而延伸出的適時電控四驅系統允許在經濟模式下采用前輪驅動行駛，而在車輛監測到四輪轉速差產生時，則將動力傳遞至四個車輪。
● 0-100km/h加速：空載8秒內破百，滿載8.5秒左右破百
在0-100km/h加速測試中，我們進行了多次反覆的測試，2.0T發動機與9AT匹配相當默契，但在起步階段是不允許彈射起步的，變速箱會有一定程度的自我保護。在空載模式下，全新Jeep大指揮官以8秒內的成績達到100km/h，這在同級別對手之中算是處於領先的地位，即便是在滿載的情況下，它的加速也能維持在8.5秒左右，並且在多次測試中都沒有太多變化，變速箱穩定性不錯。至於我們比較關心的制動測試，廠家在工廠內未允許我們進行測試，我們會在後期拿到試駕車後再做進一步比較詳盡的測試。
●駕乘感受：日常駕駛動力充沛，油門表現平順有力，整體表現充滿了舒適度，靜音效果很不錯。
如果說全新Jeep大指揮官將對手鎖定在了豐田漢蘭達以及福特銳界身上，那麼我們體驗到的車型可以算得上在這個級別的對手中，動力最為充沛的。同樣搭載在Jeep全新牧馬人以及阿爾法羅密歐車型上的2.0T渦輪增壓發動機採用高功率調教，無論是初段起步以及中後程加速都擁有很充沛的動力相應。當然，來自ZF的變速箱同樣功不可沒，專門為中國道路狀況所設定的變速箱換擋邏輯能夠將動力迅速而直接地傳遞到車輪，基本沒有遲疑，換擋速度快，平順度也很高。全新Jeep大指揮官算得上是Jeep家族中，擁有比較出色的駕駛感受的選手了。
轉向系統在日常駕駛中靈活，操控起來很輕鬆，並且帶有美式車型比較濃郁的電子操作感。即便是這樣，你仍舊可以感受到你在駕駛的是一臺身型健碩的傳統美式風格SUV，因為它擁有足夠高的視野。全新Jeep大指揮官在舒適性的表現上符合Jeep的一貫風格，作為家用SUV來說，它擁有足夠的誘惑力。
座艙內的噪音被抑制得不錯，即便是發動機在高轉速下，也不會有太多噪音傳入車內，駕駛員甚至還可以聽到在這個級別車型中，比較悅耳的排氣聲浪。
當然，我們對它的操控感受也不要有太多期許，這並不代表著全新Jeep大指揮官的路感有多麼的差，畢竟它還是一款SUV車型，從駕駛輕鬆感來說它的卻很像轎車，但是在靈活度以及極限狀態下，它仍舊是一款SUV車型。
●外觀設計：Jeep家族化的點綴應有盡有，它與豐田漢蘭達和福特銳界最大的不同，就在於它擁有足夠硬派的外觀設計
外觀設計方面，全新Jeep大指揮官採用了稜角比較分明的整體樣式，在細節中加入了Jeep家族的設計理念，比較符合時代化的設計特徵。比較龐大的車身在細節中銀色鍍鉻裝飾的點綴下挺有氣場，凸顯出不錯的豪華感。前大燈的設計仍舊採用了類似於Jeep自由光等車型的分體設計方式，獨特且有品牌辨識度。
輪轂方面，全新Jeep大指揮官提供了19英寸的多條幅樣式運動型輪轂，預計低配車型會有18英寸的輪轂出現；輪胎則使用了普利司通品牌的綠歌伴節能環保輪胎，主要的訴求是耐磨性以及更加科學的花紋來節省燃油，減小行駛阻力。
通過車身尺寸最直觀的數據，我們可以看到全新Jeep大指揮官在同級別對手中並不佔優勢，但也沒有太多劣勢，可以說三者的車身尺寸基本差別不大，但是通過全新Jeep大指揮官的側面線條，就可以看出它的整體設計風格足夠彪悍，符合硬派的審美。
●內飾設計：豪華感十足的內飾並不中庸，除了豐富的配置外，用料和細節也都體現出不錯的質感，視覺效果夠面子。
內飾方面，全新Jeep大指揮官提供了黑色、棕色以及米色三種不同的內飾搭配，大量皮革面料的飾板以及不同顏色的縫線映襯讓它的內飾豪華感十足。在中控臺區域，大量的黑色高光漆以及銀色鍍鉻裝飾都在視覺感受上為豪華感添磚加瓦，這與它的外觀一樣修飾得不錯。
關於Jeep車型上的這套智能互聯繫統我們並不陌生了，包括菲亞特、克萊斯勒甚至是瑪莎拉蒂等車型在內全部使用了類似的智能互聯繫統，只是不同品牌之間的顯示界面細節不盡相同。駕駛員可以通過中控臺觸屏控制車輛的娛樂系統、電話、導航甚至是車輛本身的一些設定，包括空調、座椅加熱等等全部囊括其中，使用起來反應速度還算不錯，功能之間的控制也不難搜索，便利度挺高。
在內飾以及配置方面，全新Jeep大指揮官表現出比較親民以及務實的性格，但是不知道在上市之後，如此多的配置會不會出現一個令人難以接受的價格。在這個級別的SUV車型中，仍舊是以家庭用車作為主流，所以全新Jeep大指揮官的豐富配置將會是一個受寵的優勢所在。
●空間體驗：三排七座SUV越來越成為市場的主流，而更加實用的第三排則是普遍中的特例。全新Jeep大指揮官得益於造型的緣故，車內成員的頭部空間擁有一定優勢，儲物空間方面則處於比較平均的水準。
在乘坐空間方面，全新Jeep大指揮官的前排座椅表現出比較大的可調整範圍，整體視野不錯，駕駛員很容易得到合適的坐姿；第二排座椅由於需要照顧到第三排座椅的空間大小以及進出開口大小，所以第二排座椅能夠前後移動。此時我們將第二排座椅移動至最後方位置時，腿部的空間大約有兩拳以上的距離，而將第二排座椅移動至中間位置時，腿部剩餘一拳空間。
●全文總結：由於此次我們在試車場的體驗時間比較緊湊，所以為能夠體會到更多關於全新Jeep大指揮官的性格，就目前我們體會的情況而言，全新Jeep大指揮官就是擺明為家用而來，而它的實力也算是不容小覷，漢蘭達和銳界要小心。
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