我們國家汽車市場一直以來都比較活躍，近年來各式各樣的車型更是不斷湧現了出來，然而來看看這輛汽車，中國史上最為出名的解放牌汽車，它也是第一輛這個品牌的汽車，現在據說給兩輛法拉利也換不來。
這輛解放CA10是在1956年的時候誕生的，其C代表了長春，A似乎是代表了第一的意思，無疑這樣的型號設置非常隨意。能夠看到這款車型的發動機、車身等都是一汽車企自己生產研發出來的。
但是這輛車的輪胎和玻璃、電器以及系統、軸承等零部件是其他廠家提供的，在那個年代裡，無疑我們國家的工業發展非常落後，甚至於可以用"一窮二白"這樣的詞彙來形容中國。這輛車能夠做到這樣已經非常不錯了。
可以看到這輛車型的外觀有一些仿造蘇聯吉斯150，整體上比較粗狂，很軍人式的風格，然而蘇聯這款車型其實也是仿造老美萬國推出的KR11車型，整體上三款車型的風格是類同的。
但是經過了這樣仿造之後的再仿造，能夠看到整體上還是多多少少發生了不少變化，無疑這款車型在我國汽車史上有著非常關鍵的意義，雖說是山寨版本，但是從推出這款車型後，接下來的幾十年生產了128萬輛汽車，可謂是當時全國總產量的一半，所以該車企在那個年代內還是很牛逼的。
可以發現這款汽車的外形比較霸氣，但是配置和內飾方面都顯得比較弱，但也是不少老司機過去的美好回憶，據說當時如果誰家裡有著這樣的車型，必然其他人會爭先恐後的借來開開，當時開著它如何現在開著保時捷一樣，撩妹分分鐘助力成功。
外觀方面很強的軍事風格，並且能夠看到擋風玻璃是外開的，內飾方面過於簡陋，可謂是比現在的麵包車還不如。動力方面最大功率只能達到90馬力，想比較現在的馬力，自然是無法媲美的。
油耗方面顯得有些誇張，雖說它如此之多的缺點，但是放在現在並非有錢就可以擁有的，據說這樣的車型放在現在已經屬於古董級別的產物，用兩輛法拉利都不給換的。
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