這兩年，全球汽車市場正在悄悄進行著一場駕駛技術的革命，自動駕駛作為行業發展的大勢所趨，吸引全球眾多汽車大國投資、立法進行研究。也許在不久的將來，自動駕駛技術將走進千家萬戶，給廣大用戶帶來安全、便利的出行體驗。那麼問題來了，這麼多大國中，誰最有可能第一個摘得自動駕駛技術的碩果呢？今天我們就來詳細瞭解一下。
1、新加坡
新加披擁有優質的道路和移動網絡基礎設施，政府積極的態度，消費者的樂觀態度，讓其在汽車自動化榜單中位於前列。新加坡從2014年就開始了面向交通駕駛的公共政策研究，陸路交通管理局基於道路安全第一，對駕駛數據為依據的事故調查和責任索賠提出了要求；2017年通過道路交通法修正案，允許自動駕駛汽車在進行公共道路測試，這使其為自動駕駛時代的降臨做好準備。
2、墨西哥
近期墨西哥和美國的一系列經濟紛爭給該國汽車行業帶來了不穩定的因素。在自動駕駛方面，墨西哥由於缺乏特定的法規，沒有積極的測試，缺乏公司（總部）、技術專利和研發進展，基礎設施和道路質量較差，消費者接受度低，自動駕駛產業遇阻。
3、美國
美國交通部部長表示今夏將頒修訂版自動駕駛汽車指導方針，國家標準的推出將幫助美國汽車自動化走向一個新的臺階。技術創新方面，美國有163家技術公司總部（技術創新指標排第二的德國僅22家），覆蓋傳統汽車製造商（底特律三巨頭/“Big 3”），Uber、Lyft這樣的共享平臺，馬斯克的超級高鐵等；其他國家的汽車科技企業也被強大的研發和市場環境吸引，如日本豐田就砸了10億美元在密歇根建立研發中心。不過除了加州，美國面向自動駕駛的政策整體來看比較保守，消費者接受度和電動汽車市場滲透率都比較低。
4、西班牙
西班牙2015年就推出了自動駕駛路測法律框架，但該國目前幾乎沒有自動駕駛相關公司（總部）、技術專利和研發中西。2017年11月，西班牙政府創新計劃明確接下來的幾年（面向2020）目標是發展自動駕駛，推廣5G、公路、鐵路基建，或許將改善消費者接受度較低的現狀。
5、荷蘭
荷蘭政府高度支持電動化和自動化汽車進展，坐擁全國四分之三居民的地區正在測試自動駕駛技術（消費者接受度僅次於新加坡）。目前，荷蘭有全球最高密度的充電樁和電動汽車使用率，自動駕駛投資、研發和創業積極，政府計劃投資9000萬歐元用於面向車聯網的1000多盞交通指示燈改造，有一項從鹿特丹往其他城市的自動駕駛卡車計劃。
6、瑞典
可以說，瑞典的汽車自動化和電動化進程就是沃爾沃力撐起來的，包括與Uber的3萬億美元合資項目、聯合愛立信的安全倡議、在哥德堡的消費者線路調研等。立法方面，2015年瑞典政府基於一項自動駕駛汽車監管試驗提出了新的自動駕駛時代道路守則制定計劃，並於2017年7月推出新發提交審判。不過，瑞典居民對自動駕駛的接受度不太高，允許路測的地區居民數量僅佔全國十分之一。
7、德國
德國擁有強大的政府投資和工業和技術創新，但該國消費者還沒有被自動駕駛的利益說服，4G覆蓋率也比較低。立法方面，2013年，德國交通運輸部建立了自動駕駛圓桌會議，彙集產業、學術界、協會和公共管理部門提供自動駕駛諮詢；2017年通過自動駕駛路測法案；技術創新方面，政府投資1億歐元給數字機床（包括基於A9高速公路的數字高速公路測試床），自動駕駛汽車人均專利數僅次於日本。
8、英國
英國的優勢在於立法、技術和居民接受度都比較好，在政府和私人的資金支持下已經在歐洲開闢了一個利基市場，但基礎設施僅排第十。技術創新方面，英國的工業基礎良好，有合作關係的研究中心和企業也很多；立法方面，英國建立了一個聯網化和自動化汽車中心，對自動駕駛合法性的認同位列前茅。政府計劃在2021年實現道路無人駕駛，財務部長在2017年宣佈充電樁支持項目，設立基金以推進自動駕駛進程。
9、加拿大
加拿大的Uber和Continental都進行了自動駕駛公共道路測試，麥格納、QNX、黑莓（子公司）也進行了相關試驗。此外，加拿大的工業基礎和技術創新水平也很高，電信運營商成功測試5G網絡技術，政府和消費者態度都比較樂觀。
10、中國
中國被認為是2025到2030年的自動駕駛領導者。國家推出了“中國製造2025”等一系列計劃，中國還是全球最大的汽車生產和銷售市場。中國在高新技術方面的進展十分迅猛，包括傳感器技術、路徑規劃技術和車聯網（V2X）技術、面向人工智能的計算機視覺技術、聲音識別技術等。與此同時，中國4G覆蓋率高，擁有全球第二高密度的充電樁，以及滴滴出行這類的新出行企業，創投環境良好。但不可否認的是，我國傳統工業、公路設施和科技基礎稍顯薄弱，要追趕上前人還需要付出更多努力。
可以預見的是，在汽車先進技術的研究上，各國已經展開了從投資、立法、基礎設施、消費者意願等各個方向全面發起了競賽，誰能贏得先機，誰就能在下一輪的汽車發展中傲視群雄，相信在這樣的激烈競爭下，自動駕駛技術的成熟運用指日可待。
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