新款福特野馬比舊款精彩了許多，外形仿照照舊那麼縱脫不羈。廣大的上下前臉進氣隔柵，有助於發動機的有效散熱。在一向的肌肉車線條底子基本上，增長了得多弧型線條，使整車看上去越發堅貞、強健，也更具視覺打擊力。前蓋經過徹底重塑，中間部分高高隆起，表示其具備動力強勁的引擎，也為賦性化改裝留出更多的空間。
福特野馬2.3T採用了全新三輻式多功能運動方向盤，佈局設計讓駕駛者感覺如同置身於飛機駕駛艙一般。不僅僅是舒適。軟質儀表臺不會粗糙的手感，真皮方向盤、真皮座椅都可以用細膩來形容。中控臺上每一個按鍵，每一個旋鈕都值得一讚，沒有哪個會有生澀感，能顛覆你對美國車的印象。
福特野馬配備2.3T渦輪增壓動員機，最大功率231kW /5500rpm，最大扭矩434Nm/2500-4500rpm。並採取了全鋁缸體，直噴等多種技能。引入全國的2.3T車型搭配的為一款6速主動變速箱，並帶有撥片換擋功效。喜好手動的車迷可能要掃興了。不僅在動力總成方面，底盤佈局也發生了完全的轉變，前懸掛採取了雙球狀毗連麥佛遜吊掛+管狀穩固杆。後吊掛則由本來的整體橋式直接進級為多連桿式吊掛。
野馬復古且個性的車身塗漆和紋理，再搭配18英寸的輪轂、賽車專用輪胎、可調製的尾翼和賽車排氣筒等設計，讓這款概念車顯得更具運動特質。輕量化的全鋁V6發動機，將採用Mustang GT的懸掛和制動組件。最大馬力為305匹，最大扭矩為379牛米。
2018款福特野馬前蓋經過徹底重塑，美式肌肉跑車表達明顯，中心部分高高隆起，暗示其擁有動力強勁的引擎，福特野馬美規版也被注入了一些現代元素，狹長的大燈輪廓少了原先那股粗獷勁兒，大燈傍伴，18款福特野馬整體上看新款福特野馬比舊款精緻了，外形依舊那麼放蕩不羈。寬大的上下前臉進氣隔柵，有助於發動機的有效散熱。在一貫的肌肉車線條基礎上，增加了許多弧型線條，使整車看上去更為剛毅、強壯，也更具視覺衝擊力。2018款福特野馬復古且個性的車身塗漆和紋理，賽車專用輪胎、可調製的尾翼和賽車排氣筒等設計， 讓這款概念車顯得更具運動特質。
總的來說福特這臺2.3T發動機的硬件水準還算不錯，類似於全鋁缸體、缸內直噴、雙渦管單渦輪增壓這些當前最主流的技術也全都用上了。當然這臺2.3T發動機並不是一款高轉速發動機，這一點從它的缸徑和活塞行程也能出來。它的活塞直徑是87.5mm，但行程卻達到94mm(比同廠那個5.0L V8的行程還要長)，這是典型的優化低轉扭矩的設計。參數，最大功率231kW /5500rpm，最大扭矩434Nm/2500-4500rpm。並採用了全鋁缸體，直噴等多種技術。引入國內的2.3T車型搭配的為一款10速自動變速箱，並帶有撥片換擋功能。
平行進口車與中規4S店車對比
平行進口車：汽車製造商→海關入境→進口貿易商→消費者
中規4S店車：汽車製造商→海關入境→中國總經銷商→大區經銷商→地區經銷商→消費者
不難看出進口車經過渠道少，價格不會越堆越高，而中規車反之，經過渠道多價格也會隨之上漲。
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