要說當下什麼類型新能源車型最出風頭，非插電混合動力車型莫屬。這種新能源車型不僅克服了當下純電動車型的種種障礙，還繼承了傳統車型的優勢，可謂魚與熊掌得兼。
日前，吉利全新博瑞GE在北京車展面世，5月15日開啟預售20分鐘訂單突破1000個，面對在插電混合動力轎車市場已經先發制人的比亞迪和上汽名爵，全新博瑞GE如何實現後來居上，下面車瞳為大家找到答案。
高顏值、大空間同等重要
如果要對全新博瑞GE這款車顏值做番評價的話，相信稍微關注過汽車市場的消費者都會覺得大可不必，畢竟其前身車型博瑞的高顏值在市場中有口皆碑。若非對其持懷疑態度的話，不妨拿同級別的比亞迪秦100與名爵6插電混動版比較一下。
從這三款車型的外觀造型上看，比亞迪秦100由於最先上市，所以造型上不免有些保守，中規中矩的樣式更像是一款普通轎車，沒有太多的新鮮感。而博瑞GE與名爵6插電混動版則不同，都是新推出的車型，在車身造型上應用了年輕人最中意的溜背式設計，營造出轎跑車型所蘊含的運動感，給消費者留下了良好的印象。
其實仔細觀察的話，你會發現博瑞GE和現款博瑞也有很大區別，不但車身的線條更趨於完美。前臉變化也很明顯，前格柵鯊魚嘴咬合式設計，加上發動機機蓋四根健碩有力的肌肉線條，凸顯兇悍的同時，傳遞給人的動感也更強烈。
那這樣是不是就意味著僅憑外觀，全新博瑞GE就佔據優勢了呢？答案是否定的，因為其他兩款車型，雖說比亞迪秦100顯得稍遜一籌，但名爵6插電混動版在外觀上也不遜色。
那優勢到底哪裡，那就不得不提及空間了。
空間上的優勢是博瑞GE與生俱來的，不容置疑，4986mm×1861mm×1513mm的長、寬、高，加上2870mm的軸距，甚至比博瑞空間還要大一些，這確實讓另外兩款車型望而興嘆。
所以說博瑞GE既有顏值擔當，又有更為舒適的空間保障。
智聯化、人性化不可或缺
在空間上技高一籌的博瑞GE，智聯化表現如何，是又一個被關注的焦點。要知道如今一款新車型若智聯化方面敷衍了事的話，肯定會被年輕人所詬病。所以在智聯化設計上，博瑞GE絲毫不敢怠慢。
通過內飾佈局上的對比，先不說三款車型的智聯化表現如何，僅憑每款車型中控臺上的大屏幕，就能看出三款車型比傳統車型在智聯化上的重視，最起碼解決了小屏幕不利於人機交互最根本的硬件基礎。
在智聯化的功能上，擁有斑馬系統的MG，和配置吉客系統的博瑞GE基本勢均力敵。但博瑞GE還搭載了ICC智能領航系統、LKA車道保持系統、航機式HUD抬頭顯示系統等先進功能，讓駕控更得心應手。
此外，由於當初博瑞是面向B級車市場設計，所以博瑞GE很多配置上都高於普通轎車。航天級主動式頭枕、手機無線充電模塊、哈曼14揚聲器立體環繞HIFI音響、雙區恆溫自動空調等等，超越同級別車型的配置，讓消費者看到了滿滿的誠意。
插電混合動力大勢所趨
最後又說到老生常談的動力上，不過這次不同，不是傳統發動機、油電混動和純電等動力形式。而是插電混合動力，就像文章開頭所講，該系統集成了傳統發動機和純電動力的優勢，在目前純電車型受困於種種因素情況下，是環保出行最好的選擇。
之所以說是最好的選擇，相信不用筆者過多解釋，大家也都明白。既可實現純電的節能減排，又能滿足長途出行，除了插電混合動力，還真不知道有誰能擔此重任。這也看出為啥插電混合動力車型會成為市場的新寵，讓越來越多的廠商情有獨鍾。
對插電混合動力有所認知後，我們來看看這三款車型所採用的動力如何，博瑞GE是否還能處於不敗之地。首先是比亞迪秦100，該車動力是由一款1.5T發動機與一臺電動機組成，這點與博瑞GE非常相似，只不過在變速箱的應用上，博瑞GE應用的是7速溼式雙離合設計，在節能上更有優勢，其百公里油耗僅為1.6升是有利證明。
而對於名爵6插電混動版來說，其採用的是1.0T發動機加上電動機的組合，雖說在節能上表現不錯，但在動力上與博瑞GE相比，還是有著一定差距。
最後根據綜合對比，發現博瑞GE無論在節能上，還是在動力輸出上，都有著不俗的表現。
總的來說，全新博瑞GE作為市場上又一款新推出的插電混合動力車型，不僅外觀顏值、智聯化和動力方面有著過人之處，更是在諸多細節上下了功夫，並非跟風之作。
而且從吉利的整個產品規劃看，全新博瑞GE的橫空出世，不僅展現其想要成為新能源節能技術引領者的硬實力，也吹響了吉利汽車2018年全面邁入新能源汽車時代的號角。力圖實現博瑞在傳統車領域引領神話。
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