一說到這個問題，大家可能口水就比較多，就猶如兩個公司的“真正鈴木”之爭。
先簡單介紹一下兩公司歷史。濟南輕騎鈴木成立於1994年7月，實際投產是1996生產輕騎鈴木摩托車。投產以後，輕騎鈴木先後榮獲“模範海外工廠”以及“海外出口生產基地”。之後的2007年，國有背景的輕騎集團破產，南方工業集團接管。至此 ，輕騎鈴木和輕騎摩托沒了關係，只是名稱一直叫濟南輕騎鈴木。
再看豪爵鈴木。大長江成立初期，部分車款由於長春鈴木原因使用鈴木技術，之後由於產量可觀鈴木和豪爵在江門設立技術研發中心，此時都僅僅屬於技術合作。2006年1月，豪爵和鈴木在常州成立了常州豪爵鈴木摩托車有限公司，至此，豪爵和鈴木的真正合資公司成立，公司生產豪爵牌和鈴木牌摩托車，地位和輕騎鈴木公司同。
話說到這兒，如果單看兩公司產品結構，輕騎鈴木只生產鈴木產品，而豪爵鈴木生產豪爵牌和鈴木牌產品，似乎輕騎鈴木說更純正也有點道理。
從實際來看，兩公司只要是鈴木產品，產品體系一樣生產設備一樣技術一樣，沒有高低之分。比如踏板，兩公司都有UZ，UM，UA，UR系列。而騎士車都有GS，GN，EN（GSX），GA（GR）等。不過豪爵鈴木涉及250CC排量，所以在國內似乎看起來更高端。同時由於網絡和知名度等原因，豪爵鈴木更暢銷銷量更好，而輕騎鈴木就成了大家眼中扶不起的阿斗！不過回過頭大家看看，國內合資更慘的還有建設雅馬哈不是嗎？
但近幾年，日本鈴木公司更偏愛輕騎鈴木，小排量通路產品上幾乎都是輕騎鈴木首發。而且，部分產品只在輕騎鈴木發售如UU125T。如果像網絡傳言屬實，輕騎鈴木在國內會將崛起。
結束語：在中國市場上，無論是輕騎鈴木還是豪爵鈴木 只要發動機是“SUZUKI”商標，那麼質量就是一樣的！
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