东城高卧
科技的发展对汽车工业至关重要，而诸多科技应用也使人们在用车时变得更便捷，其中，定速巡航和更先进的自适应巡航便是其中的案例。那么，这两个功能哪一个比较好呢？
我们先看一下两者的定义：
定速巡航，英文全称Adaptive Cruise Control，简称CCS，是通过指令开关、车速传感器、电子油门执行器和ECU，总共四个部分构成。不过这一功能一般车辆都会设置最低限速，也就是说需要达到一定速度的时候，车上的电脑才会 “持续且稳定的”行驶。但是除此之外，包括转向、刹车这些还是需要车主自己来控制。
自适应巡航，英文全称Adaptive Cruise Control，简称：ACC，可以看做是定速巡航的升级版。行驶过程中，安装在车前的车距传感器，也就是雷达，持续扫描前方道路，然后轮速传感器采集车速信号。当你跟前车距离过小，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，适当制动，同时下降发动机输出功率，持续和前车保持安全距离。
从以上可以看出，定速巡航的作用是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。但是定速巡航有一个明显的缺点，那就是只能提供相对恒定的驾驶速度，而且需要人为干预的情况比较多，直白点说，就是前面有堵墙，不踩刹车它也会按照你设定的速度撞上去。
比起定速巡航，ACC自适应巡航因为可以针对环境的改变而自行调节车速，跟车间距过近时，行车电脑将自动控制油门和刹车，主动降低车速以保持合理的安全间距；跟车间距达标后，之前设定的巡航速度亦将自动恢复。甚至前车意外刹车停止，ACC自适应巡航系统也将主动帮助本车制动直至停车。
两者相比，显然ACC自适应巡航更能在一定程度上减轻驾驶员的疲劳程度，也更加智能化。但是ACC作为智能驾驶技术的一种，将是未来汽车发展方向，但是在目前来看，机器始终是机器，并不能完全代替人类，再智能的驾驶也只是辅助驾驶，不能完全依赖和信任。
汽车观察家
与定速巡航相比，自适应巡航技术更先进，成本更高，功能更好！
定速巡航又称为CC，是指驾驶员激活此开关之后，汽车按照驾驶员设定的速度恒速行驶，驾驶员不需要踩加速踏板或者制动踏板，只需要控制方向盘即可，车辆里的控制器根据当前车速和当前路况实时控制动力源的功率输出，保证车速基本恒定，这时候如果驾驶员踩制动踏板，车辆响应制动信号退出巡航模式，如果驾驶员踩加速踏板，控制器会判断加速踏板大小，如果加速踏板踩得较深，则车辆会退出巡航模式进行加速，如果踩得浅，则不响应加速踏板继续维持巡航车速，此外巡航车速的高低可以手动进行增减，但不能低于一定车速，车速很低时就会退出巡航，同样也不能高于一定车速；定速巡航主要用在高速路上，解放驾驶员的右脚，长途行驶时不用一直踩踏板，避免疲劳，使用方法见下图1，CC仅能维持固定车速，不能根据前方路况智能控制，如果你不踩制动，即使前面是一条沟一道墙，车辆也会冲过去，因为车辆无法自动识别。特别注意，冰雪路面、坑洼路面、拥堵路况等最好不要用定速巡航。
自适应巡航又称为ACC，激活此开关之后，车辆自动判断前方路况，自动对车辆进行加速或者减速，同样不需要驾驶员进行踏板操作。ACC系统主要包括传感器、控制器和执行器，传感器一般都是指雷达和超声波传感器红外探测等，将前方路况实时反馈给控制器，控制器根据车辆前方路况和当前的车速加速度等状态进行综合判断，然后发给执行器（发动机节气门、变速器、制动系统等）执行加减速命令等。ACC主要用于市区拥堵路况，驾驶员不用操作踏板即可以实现自动跟车，大大减轻驾驶疲劳。ACC示意参见下图2。
与CC相比，显然ACC更加先进，功能更好！
图1
图2
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一、定速巡航
二、自适应巡航
自适应巡航的组成
首先是传感器，目前有长距雷达，超声波测距传感器，红外测距传感器等等。
传感器能够感知周围路况，了解车辆四周其他车的情况，将信息传达给电脑。电脑来决定发动机和刹车是否应该工作，加速或是减速。
三、自适应巡航真的需要吗
自适应巡航的优点
弹个车
定速巡航只能设定速度汽车按照设定速度一直跑，减轻驾驶疲劳，而ACX自适应巡航不仅做到了定速，还能跟车，设定有效安全距离，自动刹车和提速。
表面上看是自适应巡航更好，但是实际上因人而异，有的人车上有个ACC就开始嘚瑟，高速上都敢闭眼，这样还是很危险的，有个定速巡航能减轻开车疲劳程度也不错。
随着科技发展，自适应巡航肯定是要比定速巡航优秀的，安全性，舒适性，科技性都大大的超越，甚至中国现在无人驾驶已经开始路测，以后肯定还要出比ACC更好的驾驶辅助系统。
目前新出的车基本都有定速巡航，自适应巡航也越来越普及，但是希望大家以后开车也不要过分依赖驾驶辅助系统，提高自身的警惕才是最重要的。
