自然吸氣：
自然吸氣，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。
自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機，現在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。
渦輪增壓：
渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。
按排氣能量在渦輪中的利用方式渦輪增壓的類型有兩種：
定壓渦輪增壓：
定壓渦輪增壓的主要優點是：渦輪在定壓下全周進氣，效率較高；排氣系統簡單，成本較低，易於佈置維護。主要缺點是脈衝能量的利用率較低，試驗表明，當增壓壓力較小時，定壓增壓系統僅僅利用了排氣能量的12%~15%，高增壓時可達30%以上。此外，定壓增壓的內燃機的低速扭矩特性和加速性能較差。
脈衝渦輪增壓：
脈衝渦輪增壓系統旨在提高在定壓系統中損失能量的利用率。這種方案的特點是排氣管做的短而細，排氣系統的溶積要儘可能小減少節流損失。此外，為減少各缸排氣壓力波的相互干擾，往往採用兩根或更多排氣支管將相鄰發火氣缸的排氣相互隔開。
渦輪增壓，主要目的就是提高發動機進氣量，同樣兩輛裝有渦輪增壓與未裝的車型，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，裝有渦輪增壓的車型，普片比自燃吸氣的返修率高。
大家還有對自燃吸氣和渦輪增壓的使用建議都可以在評論區跟大家分享！
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