据我国电子商务研究中心(100EC.CN)发布《2017年度我国同享经济发展陈述》显现，截至2017年12月，共有190家同享经济渠道获得1159.56亿元出资，我国同享经济商场规划约为52850亿元。
无可否认，同享单车给人们出行带来了一定便当，处理了人们最终一公里的出行难题。与此同时，也救活了一些制造业，带来可观的工作岗位数量。
可是，热潮退下，问题纷繁显露，对公共交通和治安带来的困扰，公共资源的过度侵占，各地堆积如山的同享单车坟墓，停摆之后急剧减产使制造业又暴毙关厂。这全部的全部，不得不使人们重新考虑同享单车的价值，这个我国的“新四大发明”发明的究竟是什么！
此外，同享轿车还面临泊车费用高、充电困难等许多影响用户体会的问题。同享轿车的盈余根本是遥遥无期的事。
然后是同享充电宝，这个一度不被看好的同享项目，也融资了20亿，要不是王思聪与陈欧关于同享充电宝“吃翔”的打赌，同享充电宝很多人都不会有特别的关注。
尽管今年初有单个企业完成收支平衡，在一些城市完成盈余，但事实上，上一年上半年开端，同享充电宝就开端洗牌，死掉一批企业。到上一年底，乐电、小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等7家企业均已走到项目清算阶段。
也正是由于这三点，注定了同享经济难以有较大的前景。同享经济疯狂的这几年，一千多亿烧下去，也不过烧出了摩拜、ofo，带来一出热烈的舞台剧扮演。
而这样的“新发明”，能令国人底气十足的骄傲，能支撑起人们对社会进步、科技发展的愿望吗？同享热潮的确也该退了！
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