重慶市是中新互聯互通南向通道的中心樞紐。中新互聯互通南向通道的正式開通運營，構建起向北連接絲綢之路經濟帶，向南連接21世紀海上絲綢之路，縱貫西部的國際聯運新動脈。從東向到南向，從大西南到北部灣，新通道構建起物流新格局。重慶西部物流園是中新互聯互通南向通道的重要樞紐，今天聚焦中新互聯互通南向通道採訪組來到這裡，感受這條“一帶一路”國際聯運新動脈的勃勃生機。
一大早，重慶西部物流園裡已是一派繁忙的景象。在重慶中外運物流有限公司的倉儲中心，新到的一批海南產瓶級聚酯切片正準備分銷到重慶、成都、貴陽等地。和以往從海南到上海再轉重慶的運輸方式不同，這批貨物是從海南“搭乘”貨輪到廣西欽州港再“坐”上南向通道班列直達重慶。
重慶中外運物流有限公司副總經理 李新蜀：運輸時間縮短了20天左右，通過這個南向通道來完成它的物流途徑，我們充分地感受到一站式服務對我們帶來的便利，跟這個快速的服務。
中國外運重慶有限公司副總經理 胡強：通過這個通道，實際上我們選擇了一個非常快捷的方式向南走，輻射東南亞和印巴、孟加拉這些地區，下一步，我們還要對一些重慶的一些新興產業，像IT產品，像手機產品這一類的產品去拓展，擴大這方面的貨源，組織更多更有效的貨源向這個通道去集結。
為了讓新通道的運輸、通關效率更高，去年9月，重慶、廣西、貴州和甘肅四地共同簽署《桂渝黔隴海關、檢驗檢疫支持推進中新互聯互通南向通道建設合作備忘錄》，推動關檢“三互”協作，提升班列運行效率。
重慶海關駐車站辦事處副科長 張玉：我們大力推廣通關一體化作業模式，在重慶申報，在欽州進行驗放，大大地提高了班列的運行效率，駐車站辦事處完成2017年全年壓縮通關時效三分之一。
讓時間更短一些的新通道，也讓其運營主體——中新南向通道（重慶）物流發展有限公司有了喜人變化：通道運送貨物品類在汽摩配件等工業製品基礎上，擴展到建築材料、糧食、機械設備及電器等8大貨類中的30多個品種。從重慶出發的班列外貿箱佔重箱比例接近90%，廣西進口的班列大約20%，外貿箱比例增長迅速。從零增長到現在開行178個班列，中國各省區市及東盟國家，還有各類型的企業越來越多地參與其中，南向通道建設“朋友圈”越來越大。今年4月，來自新加坡的企業加盟南向通道運營平臺，將在組織國際貨源、豐富海運航線、加密海輪航班和提高中轉效率等方面為通道運營提供有力支持。
中新南向通道（重慶）物流發展有限公司 董事長 王渝培：未來我們這個南向通道平臺公司會按照三統一的原則來開展各項工作，我們要統一品牌，統一運作，統一規則， 聚集所有的力量，能夠降低我們的物流成本，提高我們物流的服務效率，為我們這些產業聚集提供一個更好的服務。
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