摘要：投資137億，中國又一原油“動脈”誕生！不再被馬六甲咽喉卡脖子。中國又一石油“動脈”建成！完成四大能源戰略佈局，不再被卡脖子
近年來，中國和緬甸的經濟合作關係不斷加強，甚至形成了中緬經濟走廊。據數據統計，2017年中緬兩國進出口交易總額135.4億美元，中國對緬甸非金融類直接投資存量達51億美元，是緬甸最大的貿.易夥伴國和最大的外資來源國。令很多人意想不到的是，兩國能有今天的合作成果，背後竟是因為一條原油管道，它就是中緬原油管道。
西南地區的原油“動脈”，緬甸一開始不願意合作
談到中緬原油管道，相信很多人都很陌生，因為它才剛剛開通一年多。該管道全長約1100公里，總投資約為20億美元，約137億人民幣，一期設計輸量1300萬噸/年，未來將逐步達到2200萬噸/年。管道起點位於緬甸西海岸的馬德島，穿越緬甸四個省邦，通過中緬邊境地區達到昆明。管道的原油在昆明煉油廠就地加工，再運往雲南、貴州、廣西等西南多個省區。
對於中緬原油管道，緬甸一開始的態度是不同意的。因為緬甸只盛產天然氣，石油產量並不高。緬甸只想建設一條天然氣管道，單向中國賣天然氣，而不想多建一條原油管道，增加建設成本。資料顯示，緬甸天然氣儲量位居世界第10位，已確知的原油儲量為32億桶（2017年中國原油進口量突破4億噸）。對於我國而言，在相同的管道路徑下，油、氣兩條管道同時鋪設帶來的經濟效率更高。
不僅避免能源被卡，還縮短運送里程1820海里！
不過，既然緬甸原油儲量並不高，為何中國想多鋪設多一條原油管道呢？其實，中緬原油管道的意義不僅是加強兩國經濟關係，更重要的是提高我國的能源安全。目前，我國是世界第一大原油進口國，進口石油的80%要通過馬六甲海峽運輸。如果馬六甲海峽有不測局勢發生，那麼等於中國能源的“咽喉”可能被卡，這迫使中國必須尋找新的安全能源通道，而中緬原油管道就是中國最佳選擇之一，可以將中東地區的原油運往中國。如此一來，中國就不用被馬六甲咽喉卡脖子了。
另外，過去西南地區的成品油供應都要依靠外部調運，不僅費時費力，還要增加運輸成本。但中緬原油管道投產後，與繞行馬六甲海峽相比，縮短運送里程1820海里。而且，從緬甸入境的原油在雲南就地加工，帶動了當地石油化工產業升級，構建起能源供給新格局，不再依賴沿海地區供應的成品油。
與多國共建原油管道，中國能源供應新格局誕生
事實證明，中緬管道合作不僅是中國受益，緬甸也從中賺得盤滿缽滿。首先，緬甸天然氣獲得中國這個世界最大的天然氣市場；其次，管道投運後的收益也相當豐厚。按照協議，緬甸石油天然氣公司（MOGE）在中緬原油和天然氣管道項目中分別享有49.1%和7.37%的股權收益；
緬甸政府每年還要收取1360萬美元的油氣管道路權費、每噸1美元的原油管道過境費。
其實，緬甸並非是第一個與中國通過原油管道合作受益的國家，此前還有俄羅斯、土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦。憑藉與這些國家的合作，中國已經形成了東北、西北、西南陸上和海上四大油氣進口通道的戰略格局，石油運輸渠道多元化進一步拓寬，能源供應安全也得到加強， 相信未來還會有更多國家願意與中國進行能源合作。
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