說到“汽車合資新局面”，還要從現有汽車合資局面說起。
事實上，中國汽車產業的合資是一段並不陌生的歷史，特別是對時下汽車圈的主力軍們來說，基本上是伴隨著合資車企的發展而成長起來的。
從1983年北京吉普成立，到1984年上海大眾奠基，35年汽車合資路也見證著中國這個“全球最大單一國家市場”的誕生。關於合資的“初心”大家也並不陌生。在“以市場換技術”的思路下，合資車企裡，中方出市場、出勞動力，外方出技術、出產品，最終目的是為了“中國汽車工業與世界接軌，走出一條獨立自主發展的道路”。
如今，很多人總愛給當年的汽車合資政策潑冷水。但客觀的講，合資車企的蓬勃發展對中國民族汽車工業發展的幫助還是巨大的。哪個自主汽車品牌敢摸著良心說“我現在的發展沒有當年合資車企裡‘洋師傅’的幫助？”畢竟當年中國汽車工業基礎太過羸弱，摸著石頭過河也要有先找到塊石頭，不管黑貓白貓也得先有隻貓照著畫。
當然，對合資車企的外方股東而言，這些年也確實在中國市場賺的鍋滿缽盈。對很多跨國車企而言，在華合資企業的表現，已經決定了其在全球市場的地位。
隨著中國民族汽車工業的崛起，隨著自主汽車力量的不斷壯大，經過了一輪又一輪“突破合資天花板”的挑戰。現在來看，在變幻莫測、波詭雲譎的全球汽車行業大變革中，中國市場的合資企業也到了必須要變，必須要創新的關鍵時刻。
問題是，怎麼變？怎麼創新？
不久前，一則來自廣汽集團的消息引起了人們的強烈關注。
據外媒報道，“為盡最大努力滿足中國市場新能源汽車的最新規定，未來豐田會使用廣汽集團（GAC）的標誌而並非自己的豐田標誌來生產電動汽車。”
在今年北京車展期間，一臺懸掛著廣汽LOGO的SUV，被安放在廣汽豐田展臺的一角。未來，這臺由廣汽集團研發、廣汽豐田製造的首款量產EV車型——廣汽iX4，將導入廣汽豐田渠道銷售。
嗅覺敏銳的媒體很快便從這一系列的短新聞中發現了問題的關鍵所在，在中國合資汽車企業中，以往扮演提供資金、市場、勞動力角色的中方股東，也開始向合資公司導入產品技術了。
在筆者看來，這樣的現象背後，實際上標緻著“中國汽車合資新局面”的到來。即隨著中方在新能源汽車技術不斷髮展，不僅自主品牌的技術能力和品牌能力得到了外方股東的充分認可，合資車企裡中方主動權和話語權也得到不斷提升。
未來，合資企業或將進入一個全新的發展階段，實現優勢互補與資源共享，達到加高質量發展目標，而中國汽車新局面的開創者就是廣汽集團。
其實，在合資企業裡導入自主品牌車型、技術，廣汽豐田並非第一家。此前，廣汽三菱便已經生產和銷售基於廣汽傳祺GS4 PHEV而來的插電式混合動力車型——祺智。自去年年底上市後，已經登陸全國100餘個城市，終端銷量穩步提高，其4月銷量環比增長高達154%。
接下來，三菱也將與廣汽進一步深化在新能源領域的合作。同樣在今年北京車展期間，廣汽三菱旗下基於廣汽集團技術研發的另一款新能源概念車E-more亮相，並將成為廣汽三菱首款純電動SUV。
如果說廣汽三菱導入廣汽方在新能源領域的技術、產品，走出合資車企的新模式，與其外方股東三菱在車型投放、產品導入、技術開發共享等方面長期遲滯關係密切，那麼，懸掛廣汽標緻的iX4導入廣汽豐田便更加具有代表性意義。
位列全球車企第一軍團的豐田無疑具備十分強大的技術儲備和研發能力，面對汽車電動化大潮，豐田更表現出濃厚的興趣。由其全球“一把手”豐田章男親自掛帥“電動車事業部”，重視程度可見一斑。
但必須看到了的是，豐田在華新能源車型也面臨“青黃不接”窘境。現有產品線並沒有車型能夠進入中國新能源產品目錄。即使按照最新產品規劃，也要到2020年才能在中國推出包括雷凌PHEV、純電動C-HR等在內的車型。
面對迫在眉睫的雙積分政策，尋找現階段可以導入廣汽豐田的新能源車型就成為重中之重。同時，謹慎的日本人顯然更不願意，把經不起市場檢驗的產品流入自己的合資車企，砸了來之不易的金字招牌。
那麼，廣汽又憑何向廣汽豐田導入基於傳祺GS4 EV而來的iX4呢？
▲豐田章男試駕傳祺GE3
讓人印象深刻的是，今年3月份，豐田章男便親帥全球高管團隊現身廣汽豐田。而他此次廣州行最重要的一站就是廣汽研究院，這是豐田章男在廣汽與豐田合資之後首次到訪廣汽研究院。
耐人尋味的細節是，在廣汽研究院汽車調校試驗場，豐田章男還試乘了廣汽自主研發的無人駕駛汽車“祺跡”，並試駕了GE3、GS8、GM8等3款車。尤其是對純電動車型GE3轉向和懸架系統讚賞有加。他的評價是，傳祺車型操控暢快精準，轉向響應速度快，駕乘體驗舒適。
“在與時間賽跑的過程中，廣汽能夠研發生產出如此優秀品質的車型，我覺得很好。”顯然，這次廣州行給豐田章男留下了深刻印象，廣汽集團在新能源領域的厚積薄發也得到豐田的高度認可。
“合資車企由中方股東導入品牌、技術，一方面說明合資外方對自主技術和自主品牌的認可，另一方面也體現了合資中方主動權和話語權的提升。”
廣汽集團董事長曾慶洪在接受國內媒體採訪時斬釘截鐵的到。“假如有人說中方對合資公司的貢獻為零，這是不負責任的。現如今中外股東雙方對合資公司發展，同樣發揮著非常重要作用。”
這就是廣汽集團開創的中國汽車合資新局面！
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