抗日战争电影和电视剧一直以来都是国人偏爱的题材，虽然烂片不少，但也不乏《亮剑》这样的经典剧集，结合历史与教育方面的因素，让国人在观看此类型影片时，在宣泄负面情绪之余，肯定对情节人物多少产生情感上的共鸣，仇视日本帝国主义，同时也痛恨那些卖国贼、汉奸和走狗们。
这些所谓卖国贼、汉奸的形象落在具体，除了汪精卫等耳熟能详的大反派外，令人印象深刻又模糊的就是战场上充当我军寄养供应的鱼腩部队，比如保安团、皇协军之流。
主要指的是抗战时期伪满洲国旗下的维持地方统治的军队，当然还有一些其他系统的伪军组织，整体来说，都是伪政府的武装组织。这些伪军对于地方百姓的侵害，有时候远超驻地日军、助纣为虐，因此也加剧了中国民众对日本帝国主义的痛恨。
正因如此，一直以来，日系合资内心都有一种煎熬和防备，比如一直世界第一的丰田，在中国市场的投资和投入就比德系的大众要更为谨慎，包括本田在中国市场的车型和技术投入也是如此，只是经历了此前的2012年的风波之后，国内的反日情绪逐渐被后来的中韩和现在的中美多淡化，两田才又加强了在华的投入，但是步伐依然谨慎。
依稀记得几年前丰田为了讨好中国市场，将丰田中国改名为中国丰田，包括丰田和本田都推出过的合资自主品牌，也是为了应景的需求，两田深知合资自主的做法对品牌是一种伤害，所以也没有下文。
整体来说，目前中日关系是回暖且趋于友好的，所以日系在过去几年表现突飞猛进，那么日系合资自主就显得有些多余，回顾来看，除了东风日产启辰为了利润不惜一切代价的卖老旧品牌的产品外，宝骏则是五菱的商转乘项目，基本上合资自主项目都已经悄然关停了。
那么这里想说的，就是从合资自主出身，开始以合资作为宣传，当风声较紧时，又宣布自己成为自主品牌的东风启辰。
到目前为止，所谓从东风日产旗下独立出来的东风启辰刚好1岁有余，最新销量显示，东风启辰2017年，卖掉了14.3031万辆车，同比增长了22.7%，实现了打日产时代开始算起销量最好的一年。
东风有限自身就是一个东风与日产的合资企业，如果说东风启辰是东风有限旗下的子公司就是自主品牌，那程序上说，东风日产也应该是自主品牌了。
当然，时代车讯并非是要区别你我，而是东风启辰本质就是合资的老旧淘汰平台换一个标卖的产物，既没有新技术，也不是新设计，在东风日产淘汰平台的基础上再翻新的产物。
如果说如今支持国货是为了爱国，是支持民族产业，那支持日产老旧平台的二手货，又是为了什么呢？我们自主品牌如何的产品和技术、设计都足以媲美合资品牌，为什么要考虑一个伪自主品牌呢？
再看启辰汽车的官网，依然是东风日产的所有，一个所谓独立的自主品牌的官网所有者是一个日系合资企业，这还需要时代车讯说它们关系有多么密切嘛？
这种钻自主和合资空子的做法，韩系之前有过成功的经验，但是随着自主品牌的上升，合资的下探，韩系已经被迫把定位降回与自主品牌直接竞争的局面，看看现在现代和起亚的产品价格，完全没有必要为一个淘汰平台，名不正、言不顺的伪自主拉皮车买单。
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