5月10日，第二个“中国品牌日”，与第一个品牌日不同，众车企纷纷响应，生怕别人不知道自己是“中国品牌”。
这是好事，因为凡是在这天敢于宣称自己是“中国品牌”的企业都有着非凡自信。
这一天，东风汽车集团发布《东风品牌故事》，其中，冠名“东风号”乘风破浪出征海外被认为是东风在国际化品牌建设上迈出的至关重要的一步。
这一天，江淮发布国内首个安全技术品牌——“安+” 品牌，未来，江淮乘用车推出的所有产品都会搭载最新一代的汽车安全系统，这标志着江淮汽车在汽车安全技术领域已经步入成熟阶段。
与此同时，江淮轻卡最美卡哥第三季在江淮全能工厂启动，用最直接的方式向用户传递“敬客经营”的理念，展现了江淮轻卡品牌的独有魅力。
解放、东风、江淮……这些中国自主品牌的代表确实在增强国人的信心。尤其是客车与轻卡企业，几乎做到了与世界同步，当然，重卡和乘用车还有一定的上升空间。
江淮汽车轻型商用车营销公司副总经理张先华在接受卡车e族专访时表示，目前，江淮轻卡的技术代表着世界先进水平，以往，轻卡是日系车的天下，现在到香港、东南亚这些地方看一下，江淮轻卡与五十铃价格相当，卖得却更好。“我们的发动机与五十铃的发动机性能已经不相上下，最关键的是，中国轻卡水平的提升，是整体性能的提升，我们的智能化技术、节油技术不再落后，以江淮轻卡为代表的中国轻卡已经站起来了。”
重卡追赶世界水准的脚步也在加快，近期，一汽解放、中国重汽、福田汽车等车企纷纷推出智能卡车，有的已达到L4级，放眼全球，我国重卡在智能化方面确实取得了一定程度的领先。
商用车的新能源也正在实现换道超车，我国独有的庞大市场为车企提供了肥沃的土壤，从当初的混合动力到纯电动再到氢燃料电池车，新能源商用车争奇斗艳、独领风骚。比亚迪新能源大巴、纯电动环卫车驶上英国、美国、日本、韩国街头，让世界知道了新能源商用车中国造。
我国的商用车在世界的知名度越来越高，中国重汽在中东、南部非洲、北部非洲、中亚俄罗斯和南美洲市场有着非常高的保有量，宇通客车在南美的巴西、智利更是佼佼者，在国外，它们都有一个响亮的名字叫“Mind in china”。
如今，中国制造2025已上升为国家战略，与一带一路战略一起成为中国品牌走出去的两只翅膀。以前，人们说到中国制造，都会“嗤之以鼻”，因为它是低质低价的象征，而如今，中国高铁、大国重器、中国新能源汽车等等，给世人以新印象——中国制造，何时已如此牛！
回到汽车行业。二十年前，进口车和合资车价格昂贵，但我们没有太多其他选择，当时的国产车无论从外观上还是从性能上都差得太多，因此才会有“奇瑞奇瑞、修车排队”的自我嘲讽式尴尬。
二十年前，如果你买辆卡车回来跑运输，不管是舒适性还是动力性总觉得“欠了点儿”，时不时还会坏在路上。据说，那时候的卡车司机都会修车。
如今，国产汽车品牌中的吉利、奇瑞、长安、长城、比亚迪，都已经不再是昔日的那个“丑角”，而都有了各自的拳头产品，吉利已与沃尔沃同行，长安B级车睿骋CC向合资车宣战，比亚迪新能源汽车驶遍全球……
卡车行业也是如此，一汽解放、中国重汽、陕汽重卡、江淮格尔发、江淮轻卡等也都站上了更高的位置，一汽解放J7在与沃尔沃的较量中旗鼓相当，中国重汽HOWO品牌销量突破了百万辆，陕汽重卡军车品质让国人受益无穷，江淮格尔发K7代表着高端重卡发展的新方向，江淮轻卡与国外轻卡品牌鏖战海外市场，成绩斐然……
这就是我们当前的中国汽车品牌，这就是正在崛起的中国力量。每年的5月10日，中国品牌日，如果有自信，别忘了秀一秀你的品牌，而那些“默不作声”的品牌，是自卑？是心虚？总之，你为何缺了席？
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