硬派SUV哈弗H9一直是中國車市關注的焦點，也一直在用實力推動中國汽車品牌、產品以及市場向上，哈弗H9頭上頂著許多第一的名頭。
例如，中國汽車第一款高端全地形硬派越野SUV，中國汽車第一款突破20萬元價格天花板的SUV……
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5月19日，量產車哈弗H9成功登頂“萬里長江第一梯”重慶雲陽登雲梯，殘酷的挑戰以及極限的駕駛創舉，讓哈弗H9再次登上了中國車市的頭條新聞。據云陽文化和旅遊局負責人熊偉介紹，已經建成10年的萬步雲梯，曾舉辦過摩托車挑戰賽，汽車登頂雲梯絕對是史無前例。汽車和雲梯結合既是腦洞大開的創意，也是對汽車品質的巨大考驗。
位於重慶市雲陽縣城中央的雲陽登雲梯，被譽為“萬里長江第一梯”，2009年申辦為“世界最長的城市人字梯”。石梯由31組不同長度、不同坡度的共1900多級臺階組成，最大坡度達60度以上。站在石梯最低處仰頭向上看，真有一種天梯的即視感，陡峭而壯觀。
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汽車在陡峭筆直的石梯上進行攀爬，難度極大，一般的車輛很難完成這樣的挑戰，但是，哈弗H9能從第一步石梯爬上最頂端，非常了不起。因為攀爬雲梯對汽車動力、懸掛的可靠性、變速器的整體匹配等都是一次非常嚴酷的考驗，稍有扭矩不足就會導致爬坡失敗，甚至有溜坡風險，並導致挑戰徹底失敗。同時，石梯臺階的坡度很大，爬坡過程中幾乎沒有可以過渡的平面，這種非正常行駛的工況路段，對於車輛的通過性（接近角、離去角，縱向通過角）同樣是非常大的考驗。
專業人士認為，哈弗H9的通過性、動力和車身懸掛等能力是成功的關鍵。
數據顯示，哈弗H9的接近角接近28度，遠超於攬勝運動版的24.8度，而離去角僅與攬勝運動版相差1.9度，並且哈弗H9的最小離地間隙206mm，這樣的數據是哈弗H9可以挑戰極限越野的資本，也是本次挑戰最基礎的通行證。
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在整個攀爬過程中，速度較慢，所以必須依靠發動機低速強扭矩的輸出能力，哈弗H9雖然排量只有2.0T，但是汽油雙流道直噴增壓發動機爆發的峰值扭矩能達到驚人的355Nm，甚至可以在1800-4500轉的區間中持續爆發最大扭矩。
事實上，超強難度的挑戰還和底盤懸掛系統、車身強度息息相關。哈弗H9非承載式專業SUV底盤是硬派越野SUV專業配備，堅實可靠，承載、 拖拽及抗扭能力更強。哈弗H9的懸架系統為前雙叉臂獨立懸架，後多連桿非獨立懸架系統，是經典的越野SUV底盤配置。另外，哈弗H9所配備的博格華納雙速TOD智能四驅系統，分動器總成集成低檔速比，可將扭矩瞬時放大2.48倍，實現最大60%的陡坡攀爬。
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駕駛哈弗H9登梯的車手趙雲在成功登頂後接受汽車生活採訪時稱，這次挑戰對整車的品質和性能是極大的考驗，哈弗H9憑藉過硬的產品力能夠成功登頂，充分體現了哈弗在產品品質及性能開發方面的一流水準，這也是中國汽車品牌的驕傲。
在挑戰活動現場，滿頭大汗的哈弗H9技術總監王學軍顯得有些激動，“作為中國自主品牌SUV領導者，哈弗在SUV領域的技術積累一直引領行業發展，哈弗H9之所以能以量產車的身份成功登頂雲梯，並經受住了各種極限駕駛環境的考驗，主要得益於哈弗H9產品品質和性能優秀，強扭矩、大馬力以及智能四驅系統等本領，是保證挑戰成功的前提。”
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