其实我一开始就猜到本田不会引进2.0T+10AT的版本！因为： 
1、美国目前最顶级动力就是这款2.0T，代替9代雅阁V6 3.5作为车系的旗舰，而国内V6发动机早已取消！所以按照这个逻辑不会引进2.0T。
2、美国2.0T的价格与A4价格有重叠，高配甚至比A4还贵，而国内A4起价30万左右，难道雅阁也卖这个价？连大众这个国内比本田高半级的品牌，迈腾高配也没有这么贵！而且现在豪华品牌入门车型价格不断下探，普通品牌想要在25-30万区间有作为很难很难！ 
3、本田高端讴歌未来会投产多款产品，最新的RDX马上就要国产，这套动力组合可能会是讴歌专用，这样才能体现与本田的区别。你看现款讴歌TLX-L，用着与思铂睿同款动力，哪怕其它方面再好，老百姓也叫它思铂睿换壳，不买账，销量可以忽略不计了！所以本田只有给讴歌一些独有技术才能走天下，尤其是动力方面！ 
以上是我认为本田不引进2.0T+10AT的几个原因！
其实，雅阁这个金字招牌就很值钱！国内B级车市场，雅阁、凯美瑞、迈腾轮流做老大，各有风光无限之时，总体来说，三者仍然是这个级别的前三强，别人很难撼动！尤其是雅阁，最早国产，最早加价，创了很多记录，近20年的口碑更是无人能敌！只是近几年由于日系偏保守的策略，渐失标杆之称。但以雅阁和凯美瑞的实力，只要产品力出色，还是很有可能夺第一的。
下面我聊聊雅阁怎么来与凯美瑞和迈腾竞争，仔细想想还是有一些把胜算的。
1、1.5T低功率与凯美瑞2.0和迈腾1.4T竞争，就是思域用的那套动力组合，这套动力让思域成为了同级一流动力水平车型，相信用在雅阁身上至少从动力上来讲拼过对手没有问题。但噪音略大。
2、1.5T高功率与凯美瑞2.5和迈腾1.8T竞争。这个动力与美版雅阁一样，加入了i-Vtec技术，动力很强，油耗也很省，美媒测试了它与凯美瑞2.5的对比数据，雅阁更快！只是噪音略大，行驶平顺性不如凯美瑞。与迈腾的1.8T比也不差，虽然排量更低，但本田的发动机技术的确强。
3、雅阁混动版与凯美瑞混动和迈腾2.0T竞争。这代凯美瑞和雅阁不约而同采取了同一对策，就是用自己独步世界的混动版来做车型旗舰。我觉得这是明智的，因为传统动力与大众很难竞争，毕竟大众的涡轮技术研发了好几代，经验丰富。用混动的话，能吸引很多想买混动车的人，而这部分人只会越来越多，且只能选择双田。 
4、掀背轿跑式的外观设计：思域的热销证明这种设计很符合时代潮流，现在年轻人多，喜欢激进的风格，十代雅阁低矮宽车身，美感十足！后排空间比凯美瑞大，虽然没有迈腾大，但日系的座椅舒适度迈腾比不了。 
综上，从动力组合来讲雅阁没有大的短板！外观设计也很出色，有爆款潜质！
但是，但是，但是！最近CRV1.5.T机油增多和乳化问题，这个对雅阁会有很大影响，所谓出师不顺！但我相信雅阁不会带着缺陷上市，不会搬石头砸自己脚，弄的局面无法挽回，本田毕竟是一线大牌，研发能力很强，而且这款发动机与美版一样，美版貌似没有什么问题。只要本身没有问题，最多上市初期销量不好，等口碑建立起来还是有人买的。至于美国最近工厂停工的消息的确属实，但据我了解只是调整产量来应对美国低迷的车市，其它厂家也这样做的。
写在最后：我觉得十代雅阁有能力挑战凯美瑞和迈腾，但需要时间来证明！
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