东风日产在市场上一直很很大的保有量，无论是轿车还是SUV，东风日产的销量都非常不错，但有一款车型，即使终端优惠4万以上，销量依旧寥寥无几，月销不过百辆，简直是惨不忍睹。它就是西玛，来自东风日产指导价23.48万起的中级运动轿车。
CIMA是日产旗下的豪华后驱车型，而西玛并非CIMA的国产版，而是一台搭载2.5L四缸发动机的前驱车，虽然东风日产标榜其为中级性能轿车，但其性能基本与天籁无异，在操控驾驶上还不如阿特兹、锐志之流。用着和天籁一样的4缸QR25DE发动机，套上一个激进的外壳，内饰稍微改动一下，就可以卖的比天籁还贵？销量证明，消费者并不买账。
动力只是一方面，又不是下赛道，消费者对动力的追求也没那么苛刻，西玛只能说是不够出挑吧，阿特兹不也是2.5L的自然吸气发动机，而且2.0L的卖的也不错，西玛和阿特兹之间的差距除了价格差了几万之外，最主要是外观设计上差了不止18条街。
这是一个看脸的世界，要是一台车连外观都勾不起消费者的购车欲望，难不成还能靠内涵来挽回嘛，何况你也没啥内涵。西玛的外观一直饱受争议，欣赏的人觉得西玛的外观非常激进，有驾驶感，但更多的人的审美是：什么玩意儿啊，看着咋有点别扭。
不说阿特兹，就连思铂睿都比这货耐看的多，西玛给人的感觉是：乍看一看还挺不错，这车蛮动感；第二眼觉得有些线条有些夸张了，不太协调；再看哪都觉得怪怪的了。西玛就像是一个时尚模特，在T台上非常惊讶，但走在大街上，难免有些格格不入。
动力与外观都没有优势，还有个致命的售价。20多万的售价已经直逼豪华品牌了，ATS-L、A4L等车型的终端售价都在20万出头而已，在品牌、配置、动力等诸多方面都不占优的 情况下，东风日产西玛何来立足之地？
前驱动力，CVT变速箱，价格离谱，这样的运动轿车怎么在市场中存活？
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