4月26日，國務院參事、國家住房和城鄉建設部原副部長、黨組成員仇保興的精彩演講:如何破解“城市病”在央視財經頻道《中國經濟大講堂》播出之後，引起觀眾對城市未來發展、以及城市目前還存在哪些弊病，怎樣才能讓自己生活的城市更加舒適的大討論。針對目前一些城市交堵擁堵的狀況，仇保興認為在城市規劃中應該使用街區制，
什麼是街區制？街區制能否根治交通擁堵的“城市病”呢？
仇保興說，中國的城市跟古希臘、古羅馬為代表的西方城市有一個巨大的區別。古羅馬、古希臘的市民集中活動的場所是廣場，中國城市老百姓活動的公共場所是街坊。街坊是東方城市基本的肌理，是城市真正的客廳，老百姓匯聚的地方，而且是體現城市活力的公共空間，這個公共空間必須要得到尊重。
城市擁堵，都發生在毛細血管不通。仇保興說，看看樹葉的脈絡，每一片樹葉主脈跟側脈的關係是1：15到1：20，低於這個配比會營養不足，高於這個配比是浪費。但是在城市中，主幹道和次幹道的配比變成1：5。特別像北京上海這些大城市配比在1:3左右。
院子太大，就會壓縮毛細血管，很多車從主幹道上下不來，主幹道變成了停車場。要解決目前面臨交通擁堵的實際問題，最快捷的辦法就是要把毛細血管打通。
仇保興說新建的小區應該是街區制，不能封閉。傳統大院要適度開放，現有的老小區多開幾個門，門打開了，自行車和人就能通行，原來從這個街區跑到那個街區要繞一個彎的，現在中間就可以走了。
毛細血管打通以後，微細管循環、交通循環就可以重新建立，這樣看似不是解決機動車通行的問題，但還是為機動車出行的暢通創造了條件，所以老的封閉小區多開幾個門，讓大家到商店、到公園、到街區能夠更方便。隨著老區改造進一步推進，可以把一部分的人行、自行車街道，逐步有選擇地改造成機動車可以通行，進一步豐富城市交通。
街區多大規模才是合理的呢？以紐約曼哈頓地區為例，紐約人口非常集中，但是曼哈頓地區堵車卻比較少，它每一個街區只有一百米甚至更少，也就是說一百米就有一條支線，一個平方公里的建成區有一百個路口，四通八達，交通上沒有衝突。仇保興說，北京現在新區的規劃是四百米一個街區，一平方公里只有12個交叉口，12個交叉口和100個交叉口的通行情況是完全不一樣的。
在仇保興看來，要建立一種對公共交通友好、步行友好、自行車友好、私家車友好的街區模式，就要把街區縮小，街口的密度提升，商業的氛圍也會更加活躍，這是最基本的策略。
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